摩托車機(jī)油是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的簡(jiǎn)稱。摩托車潤(rùn)滑油通常包括摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油(簡(jiǎn)稱摩托車機(jī)油)，摩托車齒輪油，摩托車減震器油等。在日常使用摩托車過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，造成很多車手困擾。機(jī)油貓告訴你，摩托車燒機(jī)油的主要原因如下：

　　1、活塞環(huán)油環(huán)彈力過(guò)小，漏光過(guò)大，導(dǎo)致辭燒機(jī)油，這是活塞環(huán)本身的原因;

　　2、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙過(guò)大，氣門(mén)油封封油不嚴(yán)，這種燒機(jī)油現(xiàn)象與活塞環(huán)無(wú)關(guān)，更換活塞環(huán)后還是燒機(jī)油;

　　3、氣缸尺寸超差，橢圓度過(guò)大，表面有拉傷、溝槽，致使油環(huán)不能刮除缸壁上多余的機(jī)油，機(jī)油竄入燃燒室，參與燃燒;

　　4、錐面環(huán)錐度反裝，往上適刮油，也會(huì)增加機(jī)油消耗;

　　5、活塞環(huán)裝配時(shí)，開(kāi)口位置沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)，排在一直線，會(huì)使機(jī)油消耗猛增;

　　6、活塞環(huán)的質(zhì)量對(duì)活塞環(huán)及發(fā)動(dòng)機(jī)的影響有以下幾點(diǎn);

　　1)環(huán)槽高度過(guò)大，導(dǎo)致活塞環(huán)的側(cè)面磨損嚴(yán)重，甚至折斷。從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙，功率下降;

　　2)環(huán)槽高度過(guò)小，和環(huán)槽上下側(cè)加工精度差異致使活塞環(huán)結(jié)膠卡死折斷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙，功率下降;

　　3)活塞裙部與缸套間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致早期磨損加快，甚至表面拉傷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，功率下降;

　　4)活塞裙部與缸套間隙過(guò)大，導(dǎo)致活塞環(huán)側(cè)面及環(huán)槽磨損嚴(yán)重，甚至結(jié)膠卡死，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙，功率下降和噪聲較大;

　　7、缸套對(duì)活塞環(huán)及發(fā)動(dòng)機(jī)的影響主要有以下幾點(diǎn)：

　　1)缸孔圓度，垂直度及位置度較差，導(dǎo)致活塞不耐磨，環(huán)表面及缸壁拉傷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙功率下降;

　　2)缸孔內(nèi)表面粗糙度過(guò)小，導(dǎo)致活塞環(huán)及鋼壁拉傷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙。

　　3)缸孔外表面粗糙度過(guò)大，導(dǎo)致活塞環(huán) 磨損嚴(yán)重，造成成發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙;

　　4)缸孔直徑過(guò)小，導(dǎo)致活塞環(huán)閉口，抵死、折斷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙和功率下降;

　　5)缸孔直徑過(guò)大，導(dǎo)致活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙和功率下降;

　　8、連桿瓦質(zhì)量不良或磨損過(guò)大，造成活塞結(jié)膠卡死，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)在;

　　9、冷卻系統(tǒng)質(zhì)量不好，過(guò)熱導(dǎo)致活塞環(huán)的早期磨損較大，環(huán)表面及缸壁拉傷，使發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙因此我們建議用戶更換活塞環(huán)時(shí)，在裝車前，一定要對(duì)氣缸進(jìn)行檢測(cè)，尺寸超差、表面有明顯拉傷、溝槽的缸一定要修理后再使用，不要使用權(quán)用質(zhì)量太差的氣缸，潤(rùn)滑油要定期更換，質(zhì)量要可靠，空濾器要定期清理，使其工作正常，要保證發(fā)動(dòng)機(jī)散熱良好，不能長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，在新裝活塞環(huán)后，要跑好磨合期。