燒氣的發(fā)動機，從發(fā)動機構造而言，和燒油發(fā)動機是一樣的。 由于氣體燃料的燃燒溫度比較高，燃燒室部件腐蝕比較厲害，另外會導致發(fā)動機機油容易被氧化和硝化而生成油泥;所以對潤滑方面有點要求。因為氣里缺少潤滑成分，致使缸筒與活塞環(huán)磨損加劇，由于各缸磨損不一致而導致振動和躁音加大。

　　假如發(fā)動機油含有金屬清凈劑，也容易使得金屬鹽生成沉積物。因此要求燃氣發(fā)動機所使用的機油灰分比較低，而且具有良好的油泥分散性。因此燃氣發(fā)動機油與燃油發(fā)動機油的最主要區(qū)別在于對硫酸鹽灰分加劑量的控制。

　　1、燃氣發(fā)動機燃燒室溫度要高于使用柴油，使得潤滑油過快老化，造成了潤滑油失效和部件早期磨損。

　　2、閥座以及部件干澀無潤滑油，很容易產(chǎn)生過度磨損。

　　3、排放尾氣中氮氧化物比較多，促進了機油變質(zhì)，引起油泥增多。

　　研究表明，硫酸鹽灰分在1%以上的潤滑油竄于燃氣發(fā)動機燃燒室之后，能在燃燒室內(nèi)形成了極為堅硬的沉積物(特別是使用含鈣清凈劑)，無法清洗掉，會形成潛在的發(fā)火點，因為燃氣發(fā)動機采用的是電子點火，所以在運行中就有可能造成發(fā)動機提前點火，爆燃等現(xiàn)象的發(fā)生并且污染了火花塞，使得發(fā)動機不能平衡操作，影響了發(fā)動機正常運行，因而為了消除這種潛在危險，一般燃氣發(fā)動機制造商都要求使用硫酸灰分小于1.0%的高品質(zhì)潤滑油。

　　目前已經(jīng)有完全不含金屬鹽添加劑的全無灰內(nèi)燃機油面市，雖然其在高溫抗氧和清凈分散等方面亦可達到發(fā)動機的基本要求，但是在高功率增壓發(fā)動機上使用其磨損率遠遠高于灰分含量為0.5-1%左右的潤滑油，另外氣體并不具備液體對閥座的潤滑作用，而油中一定的灰分可以防止閥座的磨損。因此燃氣發(fā)動機油的硫酸鹽灰分一般都要求控制在0.5-1%之間。

　　天然氣發(fā)動機壓縮比低于汽油發(fā)動機，天然氣發(fā)動機為點燃式，沒有燃油系統(tǒng)，裝有燃氣供給系統(tǒng)，有點火裝置和供氣裝置等。