近幾天一直在發(fā)視頻抨擊一個居住在英國的、賣英國進口機油給粉絲的抖音網(wǎng)紅。

　　今天寫文章不是要談這件事情，而是要談一下，為什么國內(nèi)機油比國外更貴這個問題。很多的車主對此都有疑問，有些一聽到這個“真相”的時候感覺自己被“欺騙”了很多年，立刻義憤填膺，有些一聽到自己高價買的機油質(zhì)量竟然不如便宜的歐版進口機油，心理上更是難以接受，很容易就被人利用了這種情緒，受了蠱惑。

　　英國的機油對比國內(nèi)行貨的價格很便宜。這是英國亞馬遜網(wǎng)站的零售價，約合294RMB。如果去蘇寧易購上看看，雖然沒有對標的粘度，歐版的價格也并不貴。至少要比行貨終端價格低不少。

　　但是，我們需要去了解一下真實的國外用油成本。如果你堅持認為比對產(chǎn)品價格就夠了，那你將錯過了解事情真相的機會。

　　我們來看下在英國換一次機油到底需要多少錢，以及有哪些費用。在bing里如上圖搜索。你將看到一家叫NimbleFins英國的保險公司在2021年1月公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

　　通常換油一次價格為100英鎊（約890RMB，2021年2月10日），價格區(qū)間從25英鎊到200英鎊（222.5RMB-1780RMB）。

　　我們來看幾個典型價格。

　　表格中列出了幾種英國常見機油在修理廠的零售價格區(qū)間。5升機油的平均價格大約是32英鎊（284.8RMB）。

　　此刻，大家有沒有覺得有一絲不對勁的感覺？5升機油均價只有284.8RMB，前面說到平均換油價格竟然高達890RMB，這里的數(shù)字差實在太大了。

　　上圖給出了解釋。英國換油收取的工時費在30-70+英鎊之間，機油價格只有17-65+磅，機濾7英鎊，看到這里已經(jīng)得出了解釋，換油的工時費甚至高于機油價格本身。所以才會使得平均換油價格如此高昂。

　　如果你足夠細心，你會發(fā)現(xiàn)，上圖中最后總計69-200+英鎊的數(shù)字和每個分項加起來是對不上的。如果你真的發(fā)現(xiàn)了這個問題，我要給你點贊。你是一個優(yōu)秀的閱讀者，善于觀察，善于思考。

　　上表中沒有列出的一項費用是舊機油回收費。在英國換機油，車主需要額外向修理廠繳納一筆錢，作為舊機油的處置費用。這對于我們國內(nèi)的消費者來說是完全陌生的。目前，國內(nèi)的舊機油處置費用收取對象是修理廠，不是車主。以前修理廠收到的舊機油一大桶還可以賣個幾百塊錢，現(xiàn)在要倒過來，繳費給指定的回收公司。

　　到這里，大家對英國的換油費用結(jié)構(gòu)有了一個了解。請記住這個結(jié)構(gòu)，換油費用至少有機油材料費，工時費兩部分組成，后面我們分析的時候還需要用到這個結(jié)構(gòu)。我們再看下德國的情況。

　　還是在bing上搜索，會進入到德國機動車雜志的官網(wǎng)。

　　這篇文章就是講德國換油價格構(gòu)成的調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)的。

　　文章一開始給出了一個價格區(qū)間，在德國修理廠（非4S 店）換機油價格在50-150歐元之間（390-1170RMB, 2020年2月10日匯率）。

　　材料費（機油）價格大約是15-75歐元，工時費大約是10-15歐元，機濾5-20歐元，如果修理廠施工，總計大約25-90歐元（不帶機濾），帶機濾30-110歐元

       為了方便比對，我把英國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)（去掉了廢油處置費）和德國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)放在一起，便于大家直觀比較。

　　我們可以看到，其實機油價格兩個差距并不大，英國略微貴一些；但是，英國的工時費要遠高于德國。我們以德國10-15歐元換算成RMB，等于78-117元。

　　再舉一個例子。前兩天我和那個英國抖音機油商人掐架的時候，我查了德國一個維修連鎖ATU自營品牌機油的價格和換油工時費。

　　自營品牌價格30歐元（5升），工時費 24.99歐元。顯然這個工時費是高于德國平均水平的，但ATU是相當(dāng)有知名度的連鎖，所以貴一些也不奇怪。24.99歐元相當(dāng)于195RMB。

　　到了這里我們基本已經(jīng)看出來了，歐洲的工時費占比換油整體費用很高。終端的盈利一部分來自機油，一部分來自于工時費。如果從利潤角度來看，工時費的收入實際上高于賣機油的利潤，上圖ATU的案例就能證明，機油：工時= 30：24.99。

　　但是，這些數(shù)字和我們國內(nèi)機油貴有什么關(guān)系呢？

　　請看國內(nèi)關(guān)于工時費收取的相關(guān)規(guī)定。

　　二類修理廠的保養(yǎng)工時費只是每工時8元，注意，工時不是每個工作小時，通常換機油折合2.5-3個工時，也就是說終端可以合理收取20-24元工時費。如果是普通的快修快保店，工時最多只能按照三類算，只有12.5-15元。

　　如果大家知道在蘇錫常這樣的城市開一個三個工位，兩個換油，一個洗車。房租大約就需要一年12萬左右（地段差異不考慮）

　　也就是說，365天不休息，一個工位一天不產(chǎn)生160元工時費的話，是連房租都支付不起的，更不要提員工工資和其他開銷了。所以，除了4S店，絕大多數(shù)終端店（有些已經(jīng)開始了工時費和材料費分離的嘗試）都放棄工時費，把所有的盈利點都放到了機油的差價上。

　　如果我只告訴你英國和德國換油一次需要那么多錢，你并不會覺得中國換機油貴。分列以后你就明白，中國的機油其實很貴，原因就是中國的工時費低到可以讓終端直接放棄不要的地步，不得不把盈利點全部都放到機油價差上來。很客觀的講，在一定程度上，高價機油品牌替終端承擔(dān)了不該承擔(dān)的罵名，但是這種罵名也獲得了超額的回報。

　　而終端店也很委屈，他的房租和人工成本只會上升，不會減少，他也要生存。所有的店換油都不收工時費，他怎么敢偏偏要收取工時費呢？

　　而品牌為了吊住價格，指定一個價格錨。都會在電商的旗艦店把價格標的極高。其實他們不在乎能賣幾桶油給車主，他們要的是當(dāng)車主去修理廠換油的時候上網(wǎng)一搜，發(fā)現(xiàn)終端店的價格并不比線上貴，這才是他們的本意。小品牌的線上旗艦店更是如此。我個人是不建議去線上旗艦店買機油的，除非你實在不相信線下的終端店，原因我解釋了，人家根本沒指望你去買。

　　材料費與工時費不分開和過低的工時費定價，這是中國機油市場亂象的一個重要根源，而且是一個逆淘汰的游戲規(guī)則。

　　質(zhì)量再好的機油，如果沒有留給下游足夠的利潤空間，市場就不會接受你，還不如垃圾但能掙錢的機油受歡迎。向下壓低成本的空間是有限的，而抬高價格是可以靠包裝和炒作的，所以各種天價機油橫空出世。為了抬高零售價格和批發(fā)價格，各種機油概念橫空出世，大量的“進口洋品牌”出現(xiàn)，假洋品牌污蔑真進口品牌是假洋品牌，明明是中國小廠貼牌，卻打原裝進口。各種讓人瞠目結(jié)舌的操作都出現(xiàn)了。

　　到此解釋了中國機油比歐洲貴的一個原因，一般的小白能明白到這里已經(jīng)足夠了。我對他們的建議是，如果想要便宜的好貨，可以去大電商平臺的自營店購買，大電商相對其他渠道還是靠譜的，如果你確信某個渠道是正品，也可以去買，但不要相信輕信瞎忽悠的人。