剎車油（制動液、剎車液），主要是于汽車液壓制動系統(tǒng)中傳遞壓力，使車輪制動器實現(xiàn)制動作用的一種功能性液體。現(xiàn)在的汽車多為液壓制動，而制動液是液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動力的液態(tài)媒介。它的工作壓力一般為2MPa，有的可以達到4~5MPa。由于液態(tài)物質(zhì)很難被壓縮，當踩下制動器時，壓力傳輸?shù)娇偙茫偻ㄟ^制動液將壓力傳遞到分泵，從而產(chǎn)生較大的制動力。

明白了汽車剎車油的工作原理，下面統(tǒng)一剎車油老司機再來說說剎車油的分類和標準。

一、根據(jù)成分分類

1、蓖麻油-醇型，通過精制的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)調(diào)配而成，經(jīng)過沉淀獲得無色或淺黃色的清澈透明液體，即醇型制動液。

2、礦油型，用精制的輕柴油經(jīng)過餾分后加 入稠化劑和其他添加劑調(diào)配而成。

3、合成型，即用醚、醇、酯等加入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。醇型與礦油型已經(jīng)淘汰，目前市面上的剎車油主要為合成型。下面統(tǒng)一剎車油老司機再來跟大家詳細說說合成型剎車油的作用性能。

合成型為人工合成的剎車油，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等為主體，加入潤滑劑和添加劑組成。其使用性能良好，工作溫度可高達200 ℃以上。它對橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，適合于高速、大功率、重負荷和制動頻繁的汽車使用，因此成為目前使用比較廣的一種剎車油。按成分劃分，合成型剎車油又分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用的比較廣泛的是醇醚型和酯型。

二、根據(jù)標準分類

車用制動液都是以DOT為分類標準。根據(jù)美國石油協(xié)會規(guī)定，制動液分為DOT3、DOT4和DOT5.1三種。

1. DOT3，一般為醇醚型。醇醚型的化學成份為低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有較強的親水性，所以在使用或貯存的過程中其含水量會逐漸增高。由于剎車油的沸點會隨著水份含量的增高而降低，所以其制動性能會隨之下降。當你發(fā)現(xiàn)需要用力踩剎車才能制動時，一個很可能的原因會是剎車油的水份含量過高。統(tǒng)一剎車油老司機新建議剎車油應該做到兩年一換。

2. DOT4，一般為酯型。酯型則是在醇醚型的基礎上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通過和硼酸的酯化反應而成。硼酸酯的沸點比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制動性能更好。硼酸酯還具有較強的抗?jié)衲芰?，它能分解所吸收的水份，從而減緩了由于吸水而導致的沸點下降。所以酯型性能比醇醚型更好，價格也更高。

3. DOT5，一般為硅油型。其采用高成本的硅油基礎油提煉而成，其抗高溫和不易吸水的能力都比較強，可以承受比較強的制動力，但硅油成分對制動系統(tǒng)內(nèi)的活塞油封、制動油管等產(chǎn)生腐蝕，造成制動液滲漏導致制動系統(tǒng)無法工作，但DOT5.1一般為專業(yè)賽車用或軍事用途，市場上基本沒有售賣，可以忽略。此外，還有一種標號為統(tǒng)一剎車油老司機提醒大家注意：DOT5的制動夜，請不要與DOT5.1混淆，因為這種制動液的成分與通用的制動液完全不同，是完全不親水的，并且對ABS防抱死系統(tǒng)是完全不兼容的，該標號的制動液只作為特殊用途，故普通汽車市場上同樣也沒有售賣。

DOT3和DOT4主要的不同之處在于干、濕沸點的區(qū)別，即我們常說的“平衡回流沸點”和“zui低濕沸點”。而我國的強制性標準GB 12981－2003《機動車輛制動液》也根據(jù)平衡回流沸點的大小，將制動液分DOT3、DOT4兩個個規(guī)格等級，其對應的沸點為≥205℃、≥230℃，如果制動液沸點過低，則在系統(tǒng)中容易汽化而造成氣阻，導致車輛制動遲緩甚至制動失效。

三、根據(jù)用量分類

在用量上，轎車一般用一瓶，而越野車和商務車較大型的車型則需要用兩瓶。另外，由于制動液的基礎液位醇類，具有吸濕性，隨著使用時間變長，含水量會逐漸增多。DOT3和DOT4制動液在使用1年以后，其含水量可達到3%，當制動液中含水量達到一定程度時，會使剎車力度減弱，剎車距離延長。所以，這也是為什么統(tǒng)一剎車油老司機建議大家在使用2年更換制動液的原因。

注意：如果用戶原有使用的是DOT3制動液，想換用DOT4時，則需要將原有的制動液完全放清。不同標號的制動液不宜混合使用。