汽車油底殼我們大家都知道，它的作用是裝在發(fā)動機(jī)底部用來接納發(fā)動機(jī)機(jī)油的一個部件。那么這個干式油底殼與普通油底殼有什么區(qū)別呢？兩者的優(yōu)勢誰更勝一籌呢？本文經(jīng)典潤滑油小編來告訴你答案。

首先，從字面上意義來講，干式油底殼相較于普通油底殼，是相對比較干燥的，即是油液量更少。他的基礎(chǔ)原理是，在汽車發(fā)動機(jī)外部設(shè)置一個專門的機(jī)油儲存位置，一個機(jī)油儲存箱，這樣只需要汽車發(fā)動機(jī)下端安裝一個淺位的接油盤，這么做的好處在于減小了發(fā)動機(jī)油底殼的占用空間 ，而且發(fā)動機(jī)的主體可以將位置降低，這樣的設(shè)計更有利于有利于降低發(fā)動機(jī)的重心，讓汽車在設(shè)計的時候更加符合空氣動力學(xué)的原理，直接可以增強(qiáng)駕駛的穩(wěn)定性。

但是在設(shè)計的時候需要配備兩個機(jī)油泵，一個負(fù)責(zé)將接油盤里面的機(jī)油抽到機(jī)油儲存箱里面，而另外一個則負(fù)責(zé)把機(jī)油全箱內(nèi)的機(jī)油，再抽到發(fā)動機(jī)內(nèi)部，用于發(fā)動機(jī)潤滑。

 當(dāng)然，這個設(shè)計的主要有點是，機(jī)油儲存箱可以安裝在汽車的任何一個位置，這樣即使車輛在轉(zhuǎn)彎，剎車或者加油門的時候，都不用去擔(dān)心機(jī)油會聚到一塊，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)，短暫的斷油現(xiàn)象。

而且這樣設(shè)計可以節(jié)省發(fā)動機(jī)的動力損耗，增加動力輸出，因為在正常的濕式潤滑系統(tǒng)里面。油底殼里面的機(jī)油會附著在曲軸上面潤滑曲軸，但油底殼需要一定量的機(jī)油來保證其抽油、供油，所以普通的濕式油底殼會略微的增加曲軸運轉(zhuǎn)的阻力。經(jīng)典耐勞王小編表示，如果我們使用的這種干式油底殼，則完全沒有這個顧慮。

當(dāng)然，干式油底殼的優(yōu)點挺多，缺點也是有的。這主要體現(xiàn)在成本上，由于它需要額外增加一個機(jī)油泵以及設(shè)置一個機(jī)油儲存箱，所以它的生產(chǎn)成本也是比濕式油底殼的要高的，同時這套系統(tǒng)也會讓發(fā)動機(jī)的重量增加。

據(jù)經(jīng)典潤滑油小編了解，一個干式油底殼的費用大概需要1~2萬元，相較于濕式油底殼貴了很多，我們目前的車輛大多數(shù)都是家用代步為主，這也導(dǎo)致了干式油底殼難以在民用車中普及起來。因此，目前干濕油底殼主要還是競技型汽車和豪車在使用 。