貨源驟減、運(yùn)價(jià)“攔腰一刀”，在國(guó)六已正式實(shí)施的情況下，上半年已渾渾噩噩的過(guò)去，卡友們下半年究竟該如何做才能平穩(wěn)度過(guò)？對(duì)于老司機(jī)和想入行的新手來(lái)說(shuō)什么應(yīng)該何去何從？這也是統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)今年一直在考慮的問(wèn)題，糾結(jié)啊糾結(jié)。

 路爛不如早脫鞋 老司機(jī)也要看清現(xiàn)狀

開(kāi)卡車這么多年，統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)也認(rèn)識(shí)了不少同行卡友，都是有10多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)了， 都說(shuō)現(xiàn)如今這貨運(yùn)市場(chǎng)低迷的場(chǎng)景也是難得一見(jiàn)的。據(jù)相關(guān)調(diào)查來(lái)看，以河南地區(qū)為例，今年一些大的物流公司的貨量大概下降三分之一，甚至到二分之一的比例。

常年跟我有合作的某物流公司的相關(guān)人員表示：盡管疫情后已經(jīng)很快地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但今年的公路貨運(yùn)還未達(dá)到疫情前的水平，而且還有大幅度下降的趨勢(shì)。現(xiàn)在依然入伏，冷鏈物流的貨運(yùn)量已經(jīng)在開(kāi)始上漲，而普貨運(yùn)輸依然競(jìng)爭(zhēng)較大，不見(jiàn)回穩(wěn)。這是目前國(guó)內(nèi)大部分物流公司都面臨的現(xiàn)狀，貨源的減少同時(shí)意味著散戶司機(jī)的情況會(huì)更糟糕。

老話說(shuō)“老驥伏櫪，志在千里”。而對(duì)于我們老司機(jī)們來(lái)說(shuō)，大家都還想憑借在這個(gè)行業(yè)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)掙得一家老小的生活費(fèi)。不過(guò)，按目前的現(xiàn)狀來(lái)看可能有點(diǎn)打臉，今年的貨源難找，運(yùn)價(jià)也低的可憐，甚至出現(xiàn)運(yùn)價(jià)“砍頭”的情況。比如原來(lái)跑一趟貨，如果運(yùn)費(fèi)按20000元來(lái)說(shuō)，卡友們可能還勉強(qiáng)可以維持車輛運(yùn)營(yíng)。但是現(xiàn)在的貨主給出的價(jià)格普遍都在10000到15000元之間，可見(jiàn)價(jià)格降低點(diǎn)已降到了50%， 如果這單貨是散戶卡友接單，則直接虧本，如果不接，車輛每天都有閑置的成本支出。面對(duì)這樣的兩難局面，老司機(jī)們應(yīng)該如何做呢？借用統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)家鄉(xiāng)的老話來(lái)說(shuō)“路爛不如早脫鞋”。即行情不好，趁早撤離這個(gè)行業(yè)。

從目前現(xiàn)狀來(lái)看，車多、貨少、運(yùn)價(jià)低可能還會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，如果有另謀生路的打算，統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)勸散戶卡友們趕緊另辟蹊徑，如果是打算入行的新卡友，真心勸你謹(jǐn)慎入行，至少短期內(nèi)不建議踏入運(yùn)輸業(yè)。