我國的高速公路雖然發(fā)達(dá)，但高速公路利用率低，車流量差異化大，為了提升高速的通行率，降低高速公路出行成本，我國交通運(yùn)輸部門開始實(shí)施高速公路差異化收費(fèi)，主要實(shí)施方案提現(xiàn)為：分路段、車型、時(shí)段、支付方式等。

之前高速費(fèi)政策也有過多次調(diào)整，那對(duì)于這次的舉措，卡友們是怎么看的，統(tǒng)一鈦合能油老司機(jī)來跟卡友們聊聊，聽聽他們的心聲。

卡友小劉：國道擁堵，回歸高速

現(xiàn)在提出差異化收費(fèi)蛀牙針對(duì)的是大貨車走國道不走高速的現(xiàn)象，例如，太原到大同再到張家口的高速是很少有大貨的，這些大貨都選擇了國道。

半掛車在跑到山西路段時(shí)都會(huì)放棄高速走國道，因此，國道上堵的全是大貨車， 這次實(shí)行高速差異化收費(fèi)是鼓勵(lì)走國道的那些貨車回到高速上來，否則高速虧損更多。 并且能通過降低高速公路費(fèi)用來吸引平行線路的車輛，以緩解擁堵。

卡友李哥：根據(jù)車速，調(diào)整路費(fèi)

高速公路寬度不夠，車道數(shù)不夠，兩車道都是假高速，建議拓寬高速公路，提高速度后調(diào)整通行費(fèi)。現(xiàn)在高速公路100提高到120完全沒有問題，看看現(xiàn)在100的高速公路大部分設(shè)置區(qū)間限速80，通行能力下降。如果經(jīng)過的路段在維修，有時(shí)候好幾十公里單行道限速60，這種路段應(yīng)該也相應(yīng)的減少收費(fèi)， 收著高速的費(fèi)用跑的還不如國道快肯定不合理。

卡友大強(qiáng)：根據(jù)運(yùn)價(jià)，調(diào)整路費(fèi)

我個(gè)人建議實(shí)行量大從優(yōu)，長途優(yōu)惠政策，跑的路程遠(yuǎn)在高速費(fèi)上根據(jù)行駛的里程給個(gè)折扣，比如說：高速跑100公里以內(nèi)沒有優(yōu)惠，超過100公里打9.5折，超過200公里打9.3折，超過400公里9折，越走的多打折力度越大。

統(tǒng)一鈦合能油老司機(jī)總結(jié)：高速公路可以說是我國的血脈，交通部門應(yīng)該提高物流車流量暢通，不能為了收費(fèi)而收費(fèi)，只有血管暢通了，我國的動(dòng)脈經(jīng)濟(jì)才能更好發(fā)展，這也是利國利民的大好事。此項(xiàng)新政的出臺(tái)實(shí)施，要求通行費(fèi)不能超過現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，通過差異化收費(fèi)吸引更多的車流，高速路上跑的車多了才能增加收入，改善高速盈利，真正實(shí)現(xiàn)"調(diào)流、降費(fèi)、提效”。