2021年已過(guò)半，各車企都在做年中小結(jié)，本文經(jīng)典潤(rùn)滑油老司機(jī)來(lái)和大家聊聊新能源的市場(chǎng)，畢竟，這兩年新能源的市場(chǎng)占比份額不高，但動(dòng)靜不小 ，營(yíng)造的氛圍十分熱鬧。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)：截至6月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量為603萬(wàn)輛，占汽車總保有量的2.06%。今年上半年新增注冊(cè)登記新能源汽車110.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)234.92%。新能源汽車新增注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的7.80%。

再?gòu)恼w來(lái)看，在疫情因素下還能如此表現(xiàn)，還是挺振奮人心的，這也進(jìn)一步驗(yàn)證了汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)悄悄的由燃油車向新能源轉(zhuǎn)變的大趨勢(shì)。那么，這樣的趨勢(shì)是否代表新能源市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了春天呢？ 在經(jīng)典潤(rùn)滑油老司機(jī)看來(lái)，還為時(shí)過(guò)早！雖說(shuō)目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)紅紅火火，但還是有消費(fèi)者買不到理想的新能源車型，為什么這么說(shuō)呢？來(lái)看看老司機(jī)的分析。

今年上半年，新能源車?yán)塾?jì)銷量前15位依次是：五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亞迪漢、廣汽埃安Aion S、歐拉黑貓、奇瑞eQ（小螞蟻）、理想ONE、長(zhǎng)安奔奔EV、比亞迪秦PLUS DM-i、小鵬P7、哪吒V、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EC6、零跑T03，說(shuō)到這里，大家看出問(wèn)題所在了嗎？這些車型中，除了比亞迪秦PLUS DM-i和廣汽埃安Aion S之外，其他新能源車型大致分為兩類，以五菱宏光MINI EV為代表的微小車型，和價(jià)格偏高的中型、中大型車。前者售價(jià)便宜，而后者價(jià)位較高。

由此，經(jīng)典潤(rùn)滑油老司機(jī)也發(fā)先了一個(gè)比較有意思的現(xiàn)象，這也很好的體現(xiàn)了當(dāng)前新能源車的市場(chǎng)狀況，即消費(fèi)者選擇新能源車型要么是看中它的低價(jià)格，要么 選中等車型。整體來(lái)開(kāi)是兩個(gè)極端。我們?cè)賮?lái)看國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)則呈現(xiàn)的是兩頭小、中間大的“梭型”結(jié)構(gòu)。處于中間主要陣地的是家用車的天下，以 定位緊湊級(jí)的車型，包括轎車、SUV、MPV等為主。

從這種結(jié)構(gòu)中能反映絕大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿意，但這種狀態(tài)在新能源市場(chǎng)行不通，關(guān)鍵原因還在于，目前消費(fèi)者購(gòu)買新能源車是為了解決上牌問(wèn)題，而車企生產(chǎn)新能源車則是為了合規(guī)雙積分管理政策，在這兩種因素促使下，有了上述的兩個(gè)極端， 而能符合大多家庭用車需求的緊湊型新能源，反倒因?yàn)閮r(jià)格或續(xù)航里程限制等問(wèn)題，成了雞肋。

因此，在經(jīng)典潤(rùn)滑油老司機(jī)看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)春天還沒(méi)到來(lái)， 等電池成本、充電便利、智能安全、廢舊電池處理等這些問(wèn)題都能夠有重大突破時(shí)，應(yīng)該才是新能源車型的春天。