2021年已過半，各車企都在做年中小結(jié)，本文經(jīng)典潤滑油老司機來和大家聊聊新能源的市場，畢竟，這兩年新能源的市場占比份額不高，但動靜不小 ，營造的氛圍十分熱鬧。

據(jù)公安部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)：截至6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量為603萬輛，占汽車總保有量的2.06%。今年上半年新增注冊登記新能源汽車110.3萬輛，同比增長234.92%。新能源汽車新增注冊登記量占汽車新注冊登記量的7.80%。

再從整體來看，在疫情因素下還能如此表現(xiàn)，還是挺振奮人心的，這也進一步驗證了汽車消費市場已經(jīng)悄悄的由燃油車向新能源轉(zhuǎn)變的大趨勢。那么，這樣的趨勢是否代表新能源市場已經(jīng)迎來了春天呢？ 在經(jīng)典潤滑油老司機看來，還為時過早！雖說目前國內(nèi)新能源市場紅紅火火，但還是有消費者買不到理想的新能源車型，為什么這么說呢？來看看老司機的分析。

今年上半年，新能源車累計銷量前15位依次是：五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亞迪漢、廣汽埃安Aion S、歐拉黑貓、奇瑞eQ（小螞蟻）、理想ONE、長安奔奔EV、比亞迪秦PLUS DM-i、小鵬P7、哪吒V、蔚來ES6、蔚來EC6、零跑T03，說到這里，大家看出問題所在了嗎？這些車型中，除了比亞迪秦PLUS DM-i和廣汽埃安Aion S之外，其他新能源車型大致分為兩類，以五菱宏光MINI EV為代表的微小車型，和價格偏高的中型、中大型車。前者售價便宜，而后者價位較高。

由此，經(jīng)典潤滑油老司機也發(fā)先了一個比較有意思的現(xiàn)象，這也很好的體現(xiàn)了當前新能源車的市場狀況，即消費者選擇新能源車型要么是看中它的低價格，要么 選中等車型。整體來開是兩個極端。我們再來看國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市場，傳統(tǒng)燃油車市場則呈現(xiàn)的是兩頭小、中間大的“梭型”結(jié)構(gòu)。處于中間主要陣地的是家用車的天下，以 定位緊湊級的車型，包括轎車、SUV、MPV等為主。

從這種結(jié)構(gòu)中能反映絕大多數(shù)消費者的購車意愿意，但這種狀態(tài)在新能源市場行不通，關(guān)鍵原因還在于，目前消費者購買新能源車是為了解決上牌問題，而車企生產(chǎn)新能源車則是為了合規(guī)雙積分管理政策，在這兩種因素促使下，有了上述的兩個極端， 而能符合大多家庭用車需求的緊湊型新能源，反倒因為價格或續(xù)航里程限制等問題，成了雞肋。

因此，在經(jīng)典潤滑油老司機看來，目前國內(nèi)新能源市場春天還沒到來， 等電池成本、充電便利、智能安全、廢舊電池處理等這些問題都能夠有重大突破時，應(yīng)該才是新能源車型的春天。