對于零首付、低首付這種商業(yè)貸款模式，是近年來受卡友們關(guān)注的話題，本文，經(jīng)典潤滑油老司機將分別從司機和經(jīng)銷商的角度來剖析這個問題。

首先，經(jīng)典潤滑油老司機先從卡友角度來說。其實按卡友的角度來說買車如同投資，而且現(xiàn)在大部分入行的卡友手中的資金并不寬裕，以前買臺車需要搭上家底，還要找親戚朋友借才能提車，以前買臺車都是深思熟慮，估算了自己的償還能力才會提車的?，F(xiàn)在的政策越來越寬松，降低了卡友的前期投資成本壓力，因此，只需交很少的錢便能入行，這樣的購車方式，導(dǎo)致了不少卡友盲目入行。

殊不知，這種低成本入行，意味著每個月將面臨高額度的還款，如果放在以前市場行情好的時候卡友們還能每月按時還貸，但如今市場運費跌的慘不忍睹，這些輕松入門的卡友目前的還款壓力劇增。 因此，為了能夠按時還貸得到貨源，不得已接受低運價接單，由此一來行業(yè)內(nèi)的價格競爭惡性循環(huán)越來越嚴重。據(jù)經(jīng)典潤滑油老司機了解到，從現(xiàn)如今的運費水平來看，不少卡友的還款能力已經(jīng)觸底。

其次，咱們再從經(jīng)銷商角度來分析。老話常說“買的沒有賣的精”，雖然購車門檻一降再降，其實這也增大了經(jīng)銷商們的風險。 因為經(jīng)銷商手中的車輛，都是全款購入， 一臺牽引車的價格動輒三四十萬，如果庫存量達到幾十臺或上百臺時，這便是幾百上千萬的資金壓力。以往運輸市場運營狀況好，卡友能按時還貸，雙方都沒問題。但現(xiàn)如今的局面恐怕雙方都開心不起來了。

據(jù)經(jīng)典潤滑油老司機了解，如果卡友一旦無法按時還貸，經(jīng)銷商想要收回車輛，則需要通過司法程序來解決此問題。 整個過程會消耗極大的人員精力、時間成本 。如果將車輛順利收回之后，便面臨著二手車的處置變現(xiàn)的問題，此時的車輛肯定是已經(jīng)有不同程度的損耗的，變現(xiàn)價格是否合理，還得看運氣。 雖然，目前這種情況還比較少，但這是一個隱藏的風險，如果運輸市場沒有回暖，那么接下來的問題會讓經(jīng)銷商們變得很頭疼。

而今年的情況又比較特殊，正處于排放升級的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，此前不少經(jīng)銷商都囤積了不少國五車， 加上這一年多來通過各種方式賣出去了不少車，而此時，公路貨運行業(yè)又偏偏遇上了貨少車多，運費降至冰點的時期，這風險可想而知。