今年的雨水多，雖然運(yùn)費低迷，但是綠通還勉強(qiáng)可以，但是近來原本不錯的綠通市場現(xiàn)在的熱度也下來了。在農(nóng)產(chǎn)品物流中心，統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編看到路邊停放著不少綠通車，卡友們都是坐在車?yán)镎邑浽础?

此時，小編正好看到一位剛起床準(zhǔn)備去洗漱的卡友。由于他當(dāng)天運(yùn)輸生活暫時還沒有開始，所以看起來還比較輕松，統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編便走過去和這位卡友簡單的聊了聊他的運(yùn)輸感受。

小編經(jīng)過簡單的自我介紹后便和這位卡友聊了起來，卡友徐師傅介紹說他來自山東臨沂，今年32歲了，跑運(yùn)輸有5-6年了。在跑綠通之前，他一直是從事鋼材運(yùn)輸?shù)?，但是受市場影響，在三年前他把車換成了9.6米的高欄貨車，開始跑綠通運(yùn)輸，目前主要是在甘肅、云南、山西、江蘇一帶跑運(yùn)輸，他給小編說了自己跑綠通的運(yùn)輸基本環(huán)境。

首先，徐師傅也知道綠通雖然比較追趕時效，但是因為自己還比較年輕、身體健康，所以平時都是一個人開車，吃住問題也是以在車上解決為主。 當(dāng)車上的貨裝好后，他都會盡快按約定好的實際內(nèi)送達(dá)目的地交貨，所以車子的性能必須要可靠，如果車在半路故障會特別耽誤事。另外，由于他經(jīng)常跑的運(yùn)輸路線包含云南等長下坡路段，因此他選擇車輛的爬坡能力要強(qiáng)。

其次， 雖然徐師傅說他拉的都是綠通，但是根據(jù)貨物的不同，包裝形式也存在差異，塑料袋包裝、紙箱包裝、散裝、框裝等都有可能遇到，而且貨物的特殊性，導(dǎo)致裝卸貨時主要依靠人力，但好在貨主都會雇人裝卸，基本上不需要駕駛員去幫忙裝卸貨。

另外，由于綠通產(chǎn)品在合法裝載的情況下是可以享受高速費減免政策的，所以，徐師傅說他一般情況下都會走高速，但是如果返程空車的話他會選擇以下道為主，節(jié)約成本。

 徐師傅跟統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編說，基于自己的運(yùn)輸環(huán)境，他在選車時比較關(guān)注這些方面：

首先是車輛的可靠性。跑綠通對車輛的可靠性提出了較高的要求，因此他當(dāng)時選擇歐曼GTL，主要也是因為這款車在山東臨沂的市場中卡友們反饋的口碑比較不錯，另外，他身邊的卡友有好幾個都是購買的這款歐曼在跑綠通運(yùn)輸，而且外觀上也比較符合自己的審美，所以定下了歐曼的車。