很多車主選擇制動(dòng)液時(shí)，都會(huì)查看制動(dòng)液的干沸點(diǎn)、濕沸點(diǎn)，它倆是制動(dòng)液的重要指標(biāo)沒錯(cuò)，而且沸點(diǎn)高的性能更佳、更耐用。

其實(shí)，還有一個(gè)指標(biāo)對(duì)于制動(dòng)液也是非常重要的――“運(yùn)動(dòng)粘度”（ 流動(dòng)性指標(biāo)）。通常我們會(huì)將它分為兩個(gè)指標(biāo)：-40℃運(yùn)動(dòng)粘度、100℃運(yùn)動(dòng)粘度。我們?cè)谶x用制動(dòng)液時(shí)應(yīng)該更關(guān)注它們。下面統(tǒng)一制動(dòng)液小編將對(duì)它們分別說明：

首先，100℃高溫運(yùn)動(dòng)粘度。它反映的是制動(dòng)液在高溫狀態(tài)的性能，為了保證制動(dòng)液在使用中溫度升高到一定程度時(shí)仍能保證其具有良好的潤滑和密封性能，同時(shí)防止在高溫條件下的滲漏，國際標(biāo)準(zhǔn)中要求100℃運(yùn)動(dòng)粘度應(yīng)不小于1.5mm/s。

其次，-40℃低溫運(yùn)動(dòng)粘度。而它反映的是在低溫條件下的流動(dòng)性大小，該指標(biāo)會(huì)直接關(guān)系到車輛在低溫條件下的制動(dòng)性能。如果低溫粘度越小，傳遞壓力便會(huì)更通暢，剎車越靈敏；低溫粘度越大，剎車便越遲緩，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懙杰囕v的ABS和ESP的響應(yīng)速度。

統(tǒng)一制動(dòng)液小編說到這里，車友們是不是覺得這和機(jī)油很像？制動(dòng)液的粘度會(huì)隨著溫度的升高而降低，-40℃和100℃的粘度能相差幾百倍。

由于高溫運(yùn)動(dòng)粘度，反應(yīng)的是制動(dòng)液的高溫性能，制動(dòng)液在制動(dòng)過程中能夠在活塞與活塞缸之間形成一層油膜，避免兩者直接接觸所造成的磨損，起到保護(hù)零件的作用。為了確保高溫下賽車系統(tǒng)的正常工作，一般專業(yè)賽車用的制動(dòng)液高溫粘度都很高。因此，不少朋友都應(yīng)該知道賽車都會(huì)使用粘度較高的機(jī)油，在這一點(diǎn)上制動(dòng)液也與機(jī)油一致。

目前競(jìng)技型制動(dòng)液（DOT5）的粘度指數(shù)為830，既適合普通道路也是適合競(jìng)技場(chǎng)合，是玩車發(fā)燒友、越野車競(jìng)技的必備品，當(dāng)然，指數(shù)800區(qū)間的制動(dòng)液對(duì)帶ABS、ESP的車型也是很適合的。

而低溫運(yùn)動(dòng)粘度的制動(dòng)液，反應(yīng)的是極低溫時(shí)的性能，所以我們希望低溫粘度小。粘度越高，管路中的粘滯阻力會(huì)越大，在我們需要?jiǎng)x車時(shí)也會(huì)感覺剎車也會(huì)變硬變難踩。當(dāng)粘度高到一定程度時(shí)，甚至?xí)?yán)重影響ABS、ESP的響應(yīng)速度，即ABS和ESP無法正常工作。

那么，我們平時(shí)應(yīng)該如何根據(jù)運(yùn)動(dòng)粘度這項(xiàng)指標(biāo)的高低來選用適合的制動(dòng)液呢？且聽統(tǒng)一制動(dòng)液小編下回分解。