車胎外表不起眼，但是我們?nèi)绻雎粤怂谋ｐB(yǎng)，則會帶來一些事故隱患。 本期，統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編來給大家分享一些引起車輛爆胎的原因有哪些。

在統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編看來，關(guān)于車胎的使用壽命其實是一個偽命題。因為根據(jù)司機的駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)程度，同樣的車胎使用壽命從5-20萬公里不等。 輪胎是吃苦耐勞的典范，更是忍辱負(fù)重的代表。對于老司機而言，輪胎作為汽車的“腳”：它能踏過滿是砂石的山路，碾過堅硬的冰面，甚至穿行炙熱的沙漠，但它也免不了有自己的“命門”――胎側(cè)。在日常行駛中，80%的輪胎問題都來自于胎側(cè)。傷痕累累的胎側(cè)，相比胎面，胎側(cè)不僅厚度更薄，還沒有足夠的鋼絲來粘連，所以比較脆弱。

 首先，如果車輛經(jīng)常超載、 超高壓充氣，這是很容易引起爆胎的。尤其是卡車。很多卡友為了爭取更大的經(jīng)濟利益，會選擇多裝貨。 仍會選擇有內(nèi)胎的子午線鋼絲胎，而且為了獲得更大的承載性能，充氣的時候往往會多充入2-4個氣壓。

其實，卡車的實際載重量超過車輪的允許載荷時，輪胎的內(nèi)壓便會增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時，便容易引起輪胎漏氣。如果承載力大的后雙輪中有一個輪胎漏氣司機沒有及時發(fā)現(xiàn)的話，便會導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過大而爆胎。

其次，在駕駛中如果長時間使用制動器，制動鼓會逐漸產(chǎn)生高溫，而車胎氣門 是貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置的，距制動鼓很近，制動鼓產(chǎn)生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差。統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編提醒車友注意，如果是經(jīng)常跑山區(qū)、丘陵地帶的車，會頻繁使用制動器，如果車胎的氣門密封性比較差的話會增加爆胎的概率。

此外，如果經(jīng)常跑長途，輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過的話密封性以及負(fù)荷能力會降低。因為修補過的輪胎的內(nèi)胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處“起包”。但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下會增加對內(nèi)胎修補處的磨損，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，也很容易爆胎。

然后，到了夏天輪胎在長期持續(xù)高速行駛后會發(fā)熱，如果熱量散發(fā)不及時，會使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)便有可能會導(dǎo)致輪胎脫層，直至輪胎爆破。因此，統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編建議夏季行車時間不要過長，適當(dāng)?shù)淖屓撕蛙嚩夹菹⒁幌?，在服?wù)區(qū)讓車自然降溫即可，切勿用涼水澆車胎降溫，這樣的話會加速輪胎的損壞。