通常導(dǎo)致卡車柴油機(jī)功率不足是老舊車常見(jiàn)的一種故障，這些故障都屬于一些常見(jiàn)的“小毛病”，如果我們懂得排查這些故障并且知道怎么去處理的話會(huì)很方便，同時(shí)還能給自己剩下一部分的開(kāi)支，本期，統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)來(lái)給大家分享一些導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足故障原因 ，以及故障檢查診斷排除方法。

首先，空氣濾清器堵塞。由于不按要求及時(shí)維護(hù)，使濾網(wǎng)堵塞，過(guò)濾器中的機(jī)油積污太多，進(jìn)氣不暢，會(huì)造成進(jìn)氣量不足，燃料燃燒不完全，功率下降。此時(shí)，應(yīng)對(duì)空氣過(guò)濾器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

 其次，是由于氣門間隙不對(duì)。當(dāng)氣門間隙過(guò)大或過(guò)小時(shí)都會(huì)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門漏氣，汽缸壓縮壓力下降，柴油機(jī)功率不足。如果是氣門間隙調(diào)整不過(guò)來(lái)，或調(diào)好后轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪發(fā)現(xiàn)氣門間隙有變化，我們則應(yīng)考慮凸輪軸進(jìn)、排氣凸輪磨損或齒輪記號(hào)對(duì)錯(cuò)。

如果是氣門漏氣，會(huì)導(dǎo)致汽缸壓縮壓力下降，柴油機(jī)功率不足。而造成氣門漏氣的原因通常是由兩方面引起：其一、氣門與氣門座偏磨或磨損，在這種情況下，統(tǒng)一耐勞王老司建議大家需鉸氣門座后再研磨密封帶或更換新件。其二是由于氣門桿積碳引起，這種情況一般只需將積碳去除干凈。

如果是缸套、活塞、活塞環(huán)磨損或拉缸 會(huì)造成壓縮比下降，啟動(dòng)困難。當(dāng)機(jī)器工作時(shí)高溫氣體竄入曲軸箱內(nèi)，使曲軸箱內(nèi)氣壓增大，容易造成密封件、緊固件靜接合面漏油，并使機(jī)油竄入燃燒室燃燒，機(jī)油變質(zhì)變稠，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，增加摩擦阻力，降低機(jī)械效率，出現(xiàn)功率不足。但更換活塞時(shí)須注意一般先換活塞環(huán)（環(huán)開(kāi)口極限為2. 5 mm），只有在活塞環(huán)槽磨損及活塞裙部與缸套間隙磨損量達(dá)0. 42 mm時(shí)，才考慮更換活塞與缸套。拉缸一般是由于冷卻不良或有異物進(jìn)入汽缸所致。拉缸嚴(yán)重時(shí)需更換缸套與活塞。

 此外，供油時(shí)間不正確也會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難。例如：噴油過(guò)早，由于早期燃燒的燃料所產(chǎn)生的膨脹壓力，與活塞上行的力相反，使少部分能量互相抵消，從而減少功率的輸出，通常伴隨敲擊聲。噴油過(guò)遲，燃燒后燃期增加，燃料不能完全燃燒，使排氣冒黑煙。