當(dāng)柴油機(jī)水溫過(guò)高通常會(huì)造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機(jī)功率下降、潤(rùn)滑油黏度降低、柴油機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障。以下是統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)總結(jié)的幾點(diǎn)造成柴油機(jī)高溫的主要原因，同時(shí)提出一些改進(jìn)措施。

首先，如果柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過(guò)高現(xiàn)象。為此，統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)提醒卡友們應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。

其次，當(dāng)柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中缺少冷卻液時(shí)，會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。對(duì)此問(wèn)題，卡友們也應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。液位量應(yīng)保持在規(guī)定的上下刻度線范圍之內(nèi)即可。

如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時(shí)，勢(shì)必會(huì)造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對(duì)此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對(duì)柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。

統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)提醒大家要注意的是，當(dāng)風(fēng)扇皮帶過(guò)松時(shí)，很容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對(duì)此，卡友們也應(yīng)定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。

然后，時(shí)間長(zhǎng)了以后，散熱器的表面會(huì)附著雜物，這些會(huì)使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機(jī)高溫。散熱器表面附著雜物是較為常見的現(xiàn)象，因此，卡友們應(yīng)該及時(shí)清理，以保障散熱器正常的工作。

如果是水泵的性能不良，則會(huì)造成冷卻液流量降低，致使柴油機(jī)高溫。因此，卡友們?cè)跈z查散熱器上、下水室時(shí)，上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果溫差偏小，可更換水泵。此外，如果是水垢過(guò)多，也會(huì)影響到散熱器內(nèi)翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風(fēng)的導(dǎo)熱能力。對(duì)此，統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)機(jī)也是建議卡友應(yīng)定期清洗柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，同時(shí)，避免使用劣質(zhì)的冷卻液，以減少水垢的生成。