無(wú)故障碼，怠速工況穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)后表明增壓壓力未能達(dá)到參考的zui高值。從而影響增壓壓力的部件包括濾芯、氣管、增壓器中冷箱等，控制方面有EECU等，排氣方面主要是排氣剎不回位等。

首先，面對(duì)此類問(wèn)題時(shí)，統(tǒng)一鈦合能機(jī)油維修師建議可以按照先簡(jiǎn)后繁的原則對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行排查：檢查空氣濾芯干凈無(wú)堵塞、檢查進(jìn)氣管及鎖卡無(wú)損壞松動(dòng)、中冷箱外觀完好無(wú)碰撞、進(jìn)氣壓力傳感器相關(guān)線路正常(換過(guò)一個(gè)新的增壓壓力傳感器)，檢查增壓器葉片完好、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)上油。

其次，可以檢查排氣系統(tǒng)無(wú)堵塞，檢查高低壓油路暢通無(wú)阻，檢查噴油器回油量正常，經(jīng)過(guò)統(tǒng)一鈦合能機(jī)油維修師以上說(shuō)的檢查后并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題點(diǎn)，那又是什么原因引起的增壓壓力不足呢?是不是EECU本身有問(wèn)題呢?

但是一般情況下EECU的工作性能是比較穩(wěn)定的，而且數(shù)據(jù)反映也很正常。我們?cè)谀M故障時(shí)也顯示相應(yīng)的故障碼，重新過(guò)濾一下維修過(guò)程看有沒(méi)有漏洞時(shí)，覺(jué)得中冷箱還沒(méi)有徹底排除，因?yàn)楣鈴耐獗磉€看不出什么。通常統(tǒng)一鈦合能機(jī)油維修師的解決辦法是只有拆下來(lái)仔細(xì)檢查。當(dāng)把中冷箱放入水里試漏時(shí)，中冷箱內(nèi)則焊接部位冒出大量氣泡，因此故障點(diǎn)終于浮上水面。故障查出來(lái)后便需要對(duì)中冷箱進(jìn)行修補(bǔ)，確定無(wú)泄漏安裝后試車增壓壓力正常(255kpa)，動(dòng)力明顯改善。

通過(guò)以上分析排除過(guò)程統(tǒng)一鈦合能機(jī)油維修師從中得出結(jié)論：造成該故障的原因是由于中冷箱漏氣引起的，柴油機(jī)是從歐2到國(guó)6的技術(shù)革新，這對(duì)于大部分的維修人員來(lái)說(shuō)是一種全新的挑戰(zhàn)，因此維修師傅們只有把電控系統(tǒng)的工作原理了解清楚后才能更好的排除故障。

而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，有故障現(xiàn)象是一定會(huì)有相應(yīng)的故障原因的，因此只有找到故障原因才能根本解決故障現(xiàn)象。統(tǒng)一鈦合能機(jī)油維修師以MC11發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流與故障車輛數(shù)據(jù)流作對(duì)比是對(duì)排除發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力故障的有效方法，在維修過(guò)程中只要撐握利用好該數(shù)據(jù)，任何發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力的故障現(xiàn)象都能快速有效地找到故障原因。

當(dāng)然，在維修過(guò)程中采集到故障車輛的真實(shí)數(shù)據(jù)非常重要，如果能有試車員根據(jù)試車的感覺(jué)再加上監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)比這樣會(huì)更有效。