通常，在自動(dòng)變速器的殼體上，會(huì)有用螺塞封蓋的油壓檢測孔。如果只有1個(gè)檢測孔，它一定是主油路壓力的檢測孔；如果有多個(gè)檢測孔，則說明還可以通過它們檢查節(jié)氣門閥、離心調(diào)速器和執(zhí)行器伺服裝置的工作油壓。統(tǒng)一鈦合能油維修工總結(jié)的測量自動(dòng)變速器調(diào)節(jié)油壓的方法如下。

首先，可以架起汽車，將油壓表安裝到調(diào)節(jié)油壓的測試孔上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將變速桿置于D位。踩下加速踏板，直到車速顯示50km/h，保持不動(dòng)。讀出油壓表顯示的油壓數(shù)。必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整：往里擰，油壓增高；往外擰，油壓降低，直到標(biāo)準(zhǔn)值。

其次，需要檢查自動(dòng)變速器單向限壓閥的球閥。若控制閥油路板上的單向限壓球閥漏裝、密封不良或沒有裝對(duì)位置，會(huì)造成所負(fù)責(zé)的擋位發(fā)生嚴(yán)重的換擋沖擊。

另外，還需要檢查節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)，如果多個(gè)擋位出現(xiàn)換擋沖擊，說明主油壓過高，需要檢查節(jié)氣門位置傳感器（TPS）的信號(hào)是否失常，還要檢查加速踏板位置傳感器、離合器速度傳感器、電子節(jié)氣門的工作情況。統(tǒng)一鈦合能油維修工表示，如果節(jié)氣門的開度信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速之間不匹配，出現(xiàn)換擋沖擊也在所難免了，F4A42-2型自動(dòng)變速器可變換擋變速控制。

例如，之前統(tǒng)一鈦合能油維修工和同事一起修理的一輛日產(chǎn)陽光轎車，該車裝配的是RE4F03B自動(dòng)變速器，行駛里程5萬公里，1擋換2擋時(shí)偶爾發(fā)生換擋沖擊的現(xiàn)象。此時(shí)，檢查自動(dòng)變速器油的油位和油質(zhì)，正常。并且進(jìn)行失速試驗(yàn)，也正常。再進(jìn)行路試，沒有遲滯和打滑現(xiàn)象。檢測節(jié)氣門位置傳感器（TPS）輸出的信號(hào)電壓，在0.4～4.8V之間變化，正常。當(dāng)拔下TPS的插接器，用萬用表測量其電阻值，統(tǒng)一鈦合能油維修師發(fā)現(xiàn)在連續(xù)緩慢變換油門的過程中，其阻值偶爾發(fā)生突變。更換新的節(jié)氣門位置傳感器，故障被排除。分析故障原因，自動(dòng)變速器控制單元（TCM）根據(jù)節(jié)氣門開度、冷卻液溫度、進(jìn)氣量等信號(hào)自動(dòng)控制電磁閥的工作油壓，由于TPS的性能失常，造成管路油壓偶爾過高，從而引起換擋沖擊現(xiàn)象。