現(xiàn)在的汽車剎車系統(tǒng)多為液壓制動，而制動液在液壓制動系統(tǒng)起著重要的傳遞作用，它的工作壓力一般為2MPa，有的可以達(dá)到4~5MPa。由于液態(tài)物質(zhì)很難被壓縮，當(dāng)我們在行駛中踩下制動器時，壓力傳輸?shù)娇偙?，再通過制動液將壓力傳遞到分泵，從而產(chǎn)生較大的制動力。明白了汽車剎車油的工作原理，接下來統(tǒng)一制動液小編再來給大家說說制動液的分類和標(biāo)準(zhǔn)。

通常，制動液可以根據(jù)成分來分為：醇型、礦油型和合成型。其中醇型與礦油型都已經(jīng)被淘汰，目前市面上我們看到的制動液主要為合成型。

蓖麻油-醇型，是通過精制的蓖麻油混合成低碳醇(乙醇或丁醇)調(diào)配而成，經(jīng)過沉淀后獲得無色或淺黃色的清澈透明液體，即我們說的醇型制動液。

礦油型，是用精制的輕柴油經(jīng)過餾分后加 入稠化劑和其他添加劑調(diào)配而成的制動液。

合成型，是用醚、醇、酯等加入潤滑劑、抗氧化劑、防銹劑、抗橡膠溶脹劑等添加劑制成。

合成型制動液都是由人工合成的剎車油，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等為主體，加入潤滑劑和添加劑組成的。這種合成型使用性能良好，工作溫度可高達(dá)200 ℃以上。它對橡膠和金屬的腐蝕作用都很小，適合于高速、大功率、重負(fù)荷和制動頻繁的汽車使用，因此也成為目前使用較為廣泛的一種制動液。

其中合成型剎車油又分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用的較多是醇醚型和酯型。通常一般車用制動液都是以DOT為分類標(biāo)準(zhǔn)。 即DOT3、DOT4和DOT5.1 

 DOT3（醇醚型），醇醚型的化學(xué)成份為低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有較強(qiáng)的親水性，所以在使用或貯存的過程中其含水量會逐漸增高。由于剎車油的沸點(diǎn)會隨著水份含量的增高而降低，因此它的制動性能也隨之下降。統(tǒng)一制動液提醒車主們?nèi)绻惆l(fā)現(xiàn)需要用力踩剎車才能制動時，很有可能制動液中的含水量已超標(biāo)，建議盡快更換。

DOT4（酯型）是在醇醚型的基礎(chǔ)上添加了大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通過和硼酸的酯化反應(yīng)而成。硼酸酯的沸點(diǎn)比低聚乙二醇或丙二醇更高，因此這類制動液的制動性能會更好。硼酸酯還具有較強(qiáng)的抗?jié)衲芰?，它能分解所吸收的水份，從而減緩了由于吸水而導(dǎo)致的沸點(diǎn)下降。所以酯型性能比醇醚型更好，價格相較于DOT3會更高些。

DOT5（硅油型）其采用高成本的硅油基礎(chǔ)油提煉而成，其抗高溫和不易吸水的能力都比較強(qiáng)，可承受較強(qiáng)的制動力，但硅油成分hui 對制動系統(tǒng)內(nèi)的活塞油封、制動油管等產(chǎn)生腐蝕，造成制動液滲漏導(dǎo)致制動系統(tǒng)故障 ，DOT5.1制動液一般為專業(yè)賽車用或軍事用途，市場上基本沒有售賣，統(tǒng)一制動液小編建議大家可以忽略。