當(dāng)行車制動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)各車輪的制動(dòng)作用不好或不起制動(dòng)作用，怎么辦？別急，統(tǒng)一制動(dòng)液小編有妙招。讓我們先來(lái)分析一下導(dǎo)致故障的具體原因。

首先，由于空氣壓縮機(jī)工作不良，而使貯氣筒內(nèi)氣壓低或無(wú)氣。這有可能是空氣壓縮機(jī)皮帶過(guò)松或折斷，空氣壓縮機(jī)排氣閥漏氣，空氣壓縮機(jī)排氣閥彈簧過(guò)軟或折斷，活塞或活塞環(huán)漏氣所致。

其次，當(dāng)氣管破裂或接頭松動(dòng)，或是制動(dòng)閥膜或制動(dòng)氣室膜片破裂、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大都有可能導(dǎo)致制動(dòng)不靈。

另外，如果制動(dòng)臂蝸桿調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使制動(dòng)氣室推桿伸出過(guò)多，當(dāng)摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大或摩擦片有油污，也有可能造成制動(dòng)失效。

統(tǒng)一制動(dòng)液小編將診斷與排除方法整理如下：

首先，如壓表指示數(shù)為“0”可踏下制動(dòng)踏板，松起時(shí)如有放氣聲，即說(shuō)明氣壓表有故障，應(yīng)更換氣壓表。如無(wú)放氣聲，則檢查空氣壓縮機(jī)皮帶和由空氣壓縮機(jī)至貯氣筒一段氣管的情況。

其次，綜上所述，檢查情況良好，如果氣壓表指示數(shù)很低，則說(shuō)明故障在空氣壓縮機(jī)，統(tǒng)一制動(dòng)液小編建議應(yīng)檢查排氣閥或汽缸內(nèi)部技術(shù)狀況，并予以修復(fù)。

然后，如果是氣壓表指示壓力數(shù)值合乎標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)我們可以可踏下踏板，檢查由制動(dòng)閥至各車輪間有無(wú)漏氣之處。如果沒(méi)有地方漏氣，則建議檢查踏板自由行程和調(diào)整制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙。

此外，當(dāng)我們抬起制動(dòng)踏板后，如果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動(dòng)，或排氣雖快，但仍有制動(dòng)作用，致使汽車起步困難或行車無(wú)力，這可能是由于制動(dòng)發(fā)咬所引起的故障。如果排氣聲怯或繼續(xù)排氣而制動(dòng)發(fā)咬，一般為個(gè)別輪制動(dòng)發(fā)咬，摸試各輪制動(dòng)鼓溫度高者即為有故障之輪。

如果我們已經(jīng)確定制動(dòng)閥有故障，統(tǒng)一制動(dòng)液小編建議應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若自由行程太小或沒(méi)有，應(yīng)予以調(diào)整。如果自由行程正常，則可旋松排氣閥試驗(yàn)。如有好轉(zhuǎn)，則說(shuō)明為排氣閥調(diào)整墊片過(guò)薄。仍無(wú)好轉(zhuǎn)，大家可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常，應(yīng)檢查制動(dòng)挺桿是否銹污及制動(dòng)傳遞桿件是否活動(dòng)靈活。

如果是個(gè)別輪發(fā)咬，我們可在抬起制動(dòng)踏板時(shí)，觀察制動(dòng)氣室推桿回位情況。其回位緩慢或不回位，則建議檢查制動(dòng)凸輪軸與其支架套是否失去潤(rùn)滑或不同軸度過(guò)大而發(fā)卡。當(dāng)架起車輪檢查該間隙正常，而落下車輪后間隙在變化，則說(shuō)明是輪轂軸承松曠或半軸套管與后橋殼配合松動(dòng)。如間隙正常，可檢查制動(dòng)氣室膜片及回位彈簧是否有問(wèn)題。