中國(guó)國(guó)六

全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)之一

被譽(yù)為“全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)之一”的中國(guó)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，即將于2020年7月1日（a階段）正式實(shí)施。為了實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)，國(guó)內(nèi)各大柴油機(jī)制造商正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著研發(fā)測(cè)試工作。

 

而在與柴油機(jī)性能緊密相關(guān)的潤(rùn)滑油領(lǐng)域，志在樹(shù)立中國(guó)領(lǐng)先的統(tǒng)一潤(rùn)滑油，率先通過(guò)美國(guó)石油協(xié)會(huì)API最高認(rèn)證，以CK-4品質(zhì)標(biāo)桿，助力柴油機(jī)向國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步靠攏。

美國(guó)API CK-4級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到中國(guó)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，是世界上為數(shù)不多的領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)桿。獲得CK-4認(rèn)證，代表著全球頂尖行業(yè)權(quán)威對(duì)于統(tǒng)一的充分認(rèn)可。

 

 

統(tǒng)一獲得API授予的技術(shù)證書(shū)

第2代鈦粒王T8 CK-4

為滿足國(guó)六而生

 

4月1日，統(tǒng)一跟進(jìn)全球趨勢(shì)與國(guó)家政策，正式發(fā)布了“國(guó)六排放專用”的第二代鈦粒王T8 CK-4柴機(jī)油產(chǎn)品，在高級(jí)別潤(rùn)滑油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了主動(dòng)。

 

T8 CK-4

滿足裝有SCR和DPF商用車使用

更提升燃油經(jīng)濟(jì)性1.2%

 

依據(jù)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求，新出廠柴油車尾氣處理，須必配SCR系統(tǒng)（選擇性催化還原技術(shù)）和DPF系統(tǒng)（顆粒捕集器）等多重裝置，幫助減少污染物排放，保護(hù)環(huán)境。

 

SCR系統(tǒng)

以車用尿素溶液為還原劑的SCR技術(shù)，其利用尿素中的氨分子進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，可將有害廢氣NOx分子轉(zhuǎn)化成無(wú)害的氮?dú)夂退?，?shí)現(xiàn)清潔排放。是全球主流的尾氣處理方案。

 SCR選擇性催化還原技術(shù)

車用尿素加注口

DPF系統(tǒng)

DPF意為“柴油顆粒捕集器”，是安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過(guò)過(guò)濾裝置來(lái)捕捉尾氣中的細(xì)微顆粒，從而降低顆粒物（PM）排放的裝置。

 

DPF能夠有效地凈化尾氣中70%――90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一。

 

統(tǒng)一鈦粒王T8 CK-4在維持尾氣排放控制系統(tǒng)的耐久性方面效果顯著，能有效改善國(guó)六柴油機(jī)燃油做功沖程，既能節(jié)省燃油，更能滿足多種尾氣處理系統(tǒng)聯(lián)合作業(yè)的需求。

 

CK-4能兼容CJ-4

且性能更好！

 

鈦粒王T8 CK-4 不僅適用于新型國(guó)六車輛，更能替換CJ-4，兼容國(guó)六以下舊式發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足低級(jí)別保護(hù)需求，既降低車輛淘汰成本，并大幅推進(jìn)環(huán)保換代。

 

鈦粒王T8 CK-4是CJ-4的升級(jí)版。其針對(duì)油品氧化、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、硫含量等指標(biāo)均有大幅提升，相比之下?lián)碛懈鼜?qiáng)的抗氧化性能、剪切穩(wěn)定性，品質(zhì)更好！

若想國(guó)六達(dá)標(biāo)

必用統(tǒng)一鈦粒王T8 CK-4！