摩托車跟汽車不同點(diǎn)在于摩托車的換擋是在腳上而汽車換擋是在手上！踏板車是沒有擋位的，但騎士車基本上都有擋位， 如果騎士換擋不熟練，容易造成摩托車熄火，或者導(dǎo)致齒輪咬合不好傷車，嚴(yán)重的會引起摔車出現(xiàn)事故，因此，統(tǒng)一摩機(jī)油老司機(jī)說只有掌握了熟練的換擋技巧，才能稱為老司機(jī)。

大家別小看進(jìn)退擋只是幾個(gè)看似簡單的動(dòng)作，其實(shí)大有學(xué)問，一般進(jìn)擋必須回油，而退擋應(yīng)該給一下大油門，讓要比原來高的轉(zhuǎn)速配合低擋位。這個(gè)動(dòng)作一般用在進(jìn)彎前，即可以直接入彎又不會失速。那么摩托車換擋技巧到底是怎樣的？

如果是跨騎式摩托車（含太子、巡航式）的國產(chǎn)車和部分進(jìn)口或合資組裝車，裝置循環(huán)擋。

循環(huán)擋(又稱前后擋)：N-1-2-3-4(-5)；

國際標(biāo)準(zhǔn)擋進(jìn)口車中多使用：1-N-2-3-4-5(-6)；

還有些國產(chǎn)車子是N-1-2-3-4-5，但不可循環(huán)。

騎士車與自動(dòng)擋的踏板比，需要不停地變換擋位，且離合器、油門、變擋三項(xiàng)操作交互，有時(shí)影響到安全行車，會被一些人放棄，而與國際擋相比，循環(huán)擋造價(jià)低、維修便、使用易。因?yàn)檎麄€(gè)擋位完全是按照“空-1-2-3-4-5-空”的自然循環(huán)順序設(shè)置。

換擋車（包括國際擋）的優(yōu)點(diǎn)很多：造型簡潔不拖拉，省油少修費(fèi)用低，適應(yīng)路面裝載多，維修方便好拆卸，結(jié)實(shí)耐馱價(jià)實(shí)惠。

通常，換擋分為兩部分：加擋和減擋，統(tǒng)一摩機(jī)油老司機(jī)先給大家說說加擋。

加擋時(shí)，起步前捏離合踩一腳到一擋，加油慢放離合，只要離合完全送掉即可進(jìn)二擋了。這些步驟學(xué)過車的都知道，具體什么時(shí)候該加擋，什么時(shí)候保持擋位，這個(gè)需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性和路況來調(diào)整。在路況好，人少，需要?jiǎng)蛩俳?jīng)濟(jì)駕駛的時(shí)候選擇高擋低轉(zhuǎn)，只要不拖擋，盡量用高擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速工作，這樣可以省油同時(shí)也省機(jī)器。

如果路上堵車，需要穿車，統(tǒng)一摩機(jī)油老司機(jī)建議應(yīng)盡量保持高轉(zhuǎn)速，目的是為了發(fā)出更大的聲音讓前面的車注意到你，二是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力會更好，隨時(shí)可以加速。

在壓彎時(shí)，入彎前便應(yīng)做好減速降擋 ，切記彎中不要升降擋，保持油門，出彎后再升擋。