這幾年隨著我國排放法規(guī)的日漸嚴(yán)格，現(xiàn)在汽車制造商已經(jīng)不再追求大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而且多年前的大排量轎車也在慢慢退出市場。如今的家庭用車排量基本都保持在2.0L以下，但每一次更新?lián)Q代，廠家都必須提升車輛的動(dòng)力來吸引消費(fèi)者，這時(shí)候我們的車企便不得不在發(fā)動(dòng)機(jī)效率上投入重金。

近幾年統(tǒng)一鈦合能油小編也經(jīng)常能看到一個(gè)關(guān)于燃油的詞，那便是“GDI缸內(nèi)直噴”，相信細(xì)心的車友也留意到這一點(diǎn)了。根據(jù)調(diào)查，在過去的20年當(dāng)中，GDI技術(shù)占發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量的比例從1%增加到60%，相比傳統(tǒng)的PFI電子歧管噴射，缸內(nèi)直噴到底有何優(yōu)勢，購車時(shí)應(yīng)該如何選擇，本期小編來跟大家做一個(gè)詳細(xì)的分析，看看GDI缸內(nèi)直噴和PFI電子歧管噴射的區(qū)別是什么？

首先，從汽車百年的歷史上來看，采用PFI電子歧管噴射的內(nèi)燃機(jī)占據(jù)著主要地位，PFI即燃油噴入進(jìn)氣歧管與空氣混合，PFI發(fā)動(dòng)機(jī)中的噴油器通常安裝在進(jìn)氣歧管中，當(dāng)進(jìn)氣閥打開時(shí)，空氣、燃油混合氣被吸入氣缸蓋。而GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，噴油器位于氣缸蓋中，燃油直接噴射到氣缸中，然后在氣缸中進(jìn)行混合，形成空氣/燃油混合氣。

雖然，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)看似只是更換了噴油器的位置，但是其實(shí)結(jié)構(gòu)并不完全相同，GDI發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)需要選擇更高水平的硬件，缸內(nèi)高溫（1400度以上）高壓，因此需要能夠承受更高溫度和壓力的噴油器與高壓燃油泵。

據(jù)統(tǒng)一鈦合能油小編了解，噴油器通常設(shè)計(jì)有多個(gè)孔，這些孔有助于將燃油精確輸送到氣缸中，而且噴油器的位置對系統(tǒng)的效率也至關(guān)重要，一般噴油器可以側(cè)裝或安裝在氣缸的上止點(diǎn)，根據(jù)不同的噴射模式，車輛的整體燃油效率也會隨之變化。而電子噴射對歧管的強(qiáng)度沒有要求，因此剛度會更低，PFI發(fā)動(dòng)機(jī)整體的成本也要低于GDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過統(tǒng)一鈦合能油小編上述的對比來看，對于家庭用車來說，缸內(nèi)直噴的工作效率會更加高，但是在平時(shí)保養(yǎng)使車主需注意定時(shí)清理積碳，后期保養(yǎng)成本更高，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)類型各有所長， 所以車主可以根據(jù)喜好去選擇，如果是你，你覺得直噴和電噴誰更好？