我們?cè)購(gòu)膶?shí)用角度去考慮，統(tǒng)一制動(dòng)液小編認(rèn)為選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車采用4活塞的卡鉗即可滿足需求了。另外值得注意的是剎車鉗的重量，雖然外形是差不多，但用輕金屬制造的好剎車鉗會(huì)比鑄鐵的產(chǎn)品輕一倍以上，而剎車系統(tǒng)是非簧載重量的一部份，負(fù)重多少對(duì)車的操控可是有直接影響的。另外，好剎車鉗的散熱性能非常高，對(duì)控制剎車系統(tǒng)的溫度幫助很大。

從杠桿原理中們可知，剎車鉗離開碟心越遠(yuǎn)，產(chǎn)生的制動(dòng)力越強(qiáng)，同時(shí)所需的踏板力度越小。除了力學(xué)原因外，剎車碟另外一個(gè)重要功能是一個(gè)大面積的、執(zhí)行效率高的散熱器，負(fù)責(zé)把剎車時(shí)產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中，因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好 。

以下是統(tǒng)一制動(dòng)液小編看到的一些高性能剎車碟的設(shè)計(jì)介紹：分體式剎車碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；通風(fēng)碟的透風(fēng)中空設(shè)計(jì)是要降低和平均碟內(nèi)外兩面的溫度；摩擦面上的旋轉(zhuǎn)放射狀坑紋有助于把在高溫摩擦?xí)r產(chǎn)生的剎車粉屑引走，避免它們留在剎車皮和剎車碟之間，降低摩擦系數(shù)；鉆孔剎車碟則兼有散熱、減重和引走剎車粉的作用，但會(huì)減少摩擦面積和影響剎車皮的耐用性。

改裝剎車系統(tǒng)時(shí)統(tǒng)一制動(dòng)液小編提醒車主應(yīng)要注意平衡和前后制動(dòng)分布，過大的制動(dòng)力容易令輪胎抱死，前輪的問題還不算太大，但后制動(dòng)力過敏容易使車子在剎車時(shí)不穩(wěn)定甚至打滑，發(fā)生意外(如有ABS系統(tǒng)可減低抱死現(xiàn)象，但每次剎車都觸動(dòng)ABS始終是不健康的)。切勿自行對(duì)剎車碟加工(如鉆孔)，未經(jīng)計(jì)算的土加工方式會(huì)嚴(yán)重影響碟的剛性，不但不耐用，更可能在大強(qiáng)度剎車時(shí)使碟體爆裂而引發(fā)意外。

改裝多活塞卡鉗有大壓力反應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)，所以賽車使用多活塞卡鉗后，則不再使用氣壓輔助系統(tǒng)，因?yàn)闅鈮狠o助系統(tǒng)會(huì)降低腳感，使得賽車手對(duì)剎車的控制無(wú)法更準(zhǔn)確，所以改裝多活塞的人其實(shí)可以嘗試拔掉剎車助力器的真空管，看看會(huì)不會(huì)有更清晰的感覺。只不過剎車踏板又變重了，至于改裝剎車助力器的時(shí)機(jī)，統(tǒng)一制動(dòng)液小編建議則是在于你無(wú)法適應(yīng)原廠那重腳的設(shè)定時(shí)，可以考慮改裝的對(duì)象，可惜有些車設(shè)定得過輕了，而市面上又沒有較無(wú)力的助力器可供改裝說。