說到降碳排放，卡車可算得上是“主力軍”。據(jù)統(tǒng)計，每年我國的道路交通運輸工具能夠產(chǎn)生109億噸氮氧化合物，其中卡車占全年碳排放總量的40-55%，2021年全國開始進入國六時代，為了能夠擁有更多路權(quán)，跑運輸?shù)目ㄓ褌兌奸_始紛紛選擇符合排放標(biāo)準的國六車或者是氣體燃料車型。

雖然都是商用車，但是發(fā)動機性能卻有明顯區(qū)分，用通俗易懂的話來說，柴油機和LNG發(fā)動機的燃料不同，發(fā)動機工況也存在明顯差異，所以在給這類車型做保養(yǎng)時應(yīng)該選擇適合燃氣發(fā)動機的機油進行保養(yǎng)，接下來我們以分析統(tǒng)一天然氣發(fā)動機專用油的產(chǎn)品性能為例，看看它到底有什么不同。 

首先，統(tǒng)一天然氣發(fā)動機專用油是采用精制基礎(chǔ)油及復(fù)合添加劑調(diào)合而成，型號分為10W-30、15W-40、20W-50幾個粘度級別，可通用于CNG、LNG、LPG發(fā)動機的日常保養(yǎng)需求。

其次，該產(chǎn)品的基礎(chǔ)油是經(jīng)過深度精制而成，其性能質(zhì)量穩(wěn)定，粘度指數(shù)適宜，對于氣體燃料發(fā)動機的高溫工況具有良好的適應(yīng)性、安定性和抗硝化能力，能夠防止機油因高溫工況過早發(fā)生氧化、硝化形成油泥堵塞活塞環(huán)。

另外，統(tǒng)一天然氣發(fā)動機專用油還具有合適的灰分及清潔性，這兩項指標(biāo)可以在很大程度上減少積碳沉積，降低氣體燃料發(fā)動機活塞環(huán)卡滯、氣閥損壞等故障發(fā)生。同時還能防止發(fā)動機爆震、早燃，可以說既能減少發(fā)動機閥體磨損，又不會造成活塞環(huán)等部件的損壞。

當(dāng)然，好的產(chǎn)品一定是具備良好的清凈分散性能的，該產(chǎn)品選用的清凈分散劑可以保障火花塞等重要發(fā)動機部件的持久清潔性，降低積碳等物質(zhì)的形成，可以避免由于積碳引起的一系列發(fā)動機故障，還可以控制EGR廢氣循環(huán)裝置對機油粘度、煙炱的影響，這些都是保證產(chǎn)品長里程換油的重要前提。

由于氣體燃料是以汽態(tài)進入氣缸，不具備液體燃料的潤滑功能，當(dāng)設(shè)備缺少潤滑時極容易使機件造成磨損。統(tǒng)一天然氣發(fā)動機專用油可以對閥門、閥座缸套、活塞、軸瓦等形成抗磨保護，彌補其潤滑缺陷。

目前氣體燃料的費用相比柴油來說更加實惠，而且在保養(yǎng)上也具備一定優(yōu)勢，所以很多卡友將車換成了氣體燃料車型。隨著該車型在運輸行業(yè)中的廣泛應(yīng)用，隨之而來的保養(yǎng)問題也要做出相應(yīng)改變，當(dāng)然改變的核心還是在發(fā)動機上。