說(shuō)到降碳排放，卡車可算得上是“主力軍”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)的道路交通運(yùn)輸工具能夠產(chǎn)生109億噸氮氧化合物，其中卡車占全年碳排放總量的40-55%，2021年全國(guó)開(kāi)始進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，為了能夠擁有更多路權(quán)，跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌兌奸_(kāi)始紛紛選擇符合排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六車或者是氣體燃料車型。

雖然都是商用車，但是發(fā)動(dòng)機(jī)性能卻有明顯區(qū)分，用通俗易懂的話來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)和LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料不同，發(fā)動(dòng)機(jī)工況也存在明顯差異，所以在給這類車型做保養(yǎng)時(shí)應(yīng)該選擇適合燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油進(jìn)行保養(yǎng)，接下來(lái)我們以分析統(tǒng)一天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用油的產(chǎn)品性能為例，看看它到底有什么不同。 

首先，統(tǒng)一天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用油是采用精制基礎(chǔ)油及復(fù)合添加劑調(diào)合而成，型號(hào)分為10W-30、15W-40、20W-50幾個(gè)粘度級(jí)別，可通用于CNG、LNG、LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保養(yǎng)需求。

其次，該產(chǎn)品的基礎(chǔ)油是經(jīng)過(guò)深度精制而成，其性能質(zhì)量穩(wěn)定，粘度指數(shù)適宜，對(duì)于氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫工況具有良好的適應(yīng)性、安定性和抗硝化能力，能夠防止機(jī)油因高溫工況過(guò)早發(fā)生氧化、硝化形成油泥堵塞活塞環(huán)。

另外，統(tǒng)一天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用油還具有合適的灰分及清潔性，這兩項(xiàng)指標(biāo)可以在很大程度上減少積碳沉積，降低氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)卡滯、氣閥損壞等故障發(fā)生。同時(shí)還能防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、早燃，可以說(shuō)既能減少發(fā)動(dòng)機(jī)閥體磨損，又不會(huì)造成活塞環(huán)等部件的損壞。

當(dāng)然，好的產(chǎn)品一定是具備良好的清凈分散性能的，該產(chǎn)品選用的清凈分散劑可以保障火花塞等重要發(fā)動(dòng)機(jī)部件的持久清潔性，降低積碳等物質(zhì)的形成，可以避免由于積碳引起的一系列發(fā)動(dòng)機(jī)故障，還可以控制EGR廢氣循環(huán)裝置對(duì)機(jī)油粘度、煙炱的影響，這些都是保證產(chǎn)品長(zhǎng)里程換油的重要前提。

由于氣體燃料是以汽態(tài)進(jìn)入氣缸，不具備液體燃料的潤(rùn)滑功能，當(dāng)設(shè)備缺少潤(rùn)滑時(shí)極容易使機(jī)件造成磨損。統(tǒng)一天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用油可以對(duì)閥門(mén)、閥座缸套、活塞、軸瓦等形成抗磨保護(hù)，彌補(bǔ)其潤(rùn)滑缺陷。

目前氣體燃料的費(fèi)用相比柴油來(lái)說(shuō)更加實(shí)惠，而且在保養(yǎng)上也具備一定優(yōu)勢(shì)，所以很多卡友將車換成了氣體燃料車型。隨著該車型在運(yùn)輸行業(yè)中的廣泛應(yīng)用，隨之而來(lái)的保養(yǎng)問(wèn)題也要做出相應(yīng)改變，當(dāng)然改變的核心還是在發(fā)動(dòng)機(jī)上。