關(guān)于熱車這事其實一直是一個被爭議的話題，因此有時候我們會看到一些卡車經(jīng)過徹夜停放后會直接發(fā)動走人，也有的卡友會讓車原地怠速熱車幾分鐘以后再發(fā)車，那么究竟哪種方式是對的呢？

雖然現(xiàn)在全國各地的氣溫都在逐漸上升，但北方冬末春初的氣溫還是挺冷的。所以在北方地區(qū)跑運輸?shù)目ㄓ堰€是應(yīng)該按照冬季的出車原則行駛。這是因為此時的機油低溫流動性較差，冷車啟動的時候還需要一些時間熱車。所謂熱車就是讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)達到工作溫度，從而使回流到機油底殼中的機油輸送到所需要潤滑的部件中。其實，原地?zé)彳囘@種方式反而會降低發(fā)動機的使用壽命，這是由于原地怠速熱車，時間久了會導(dǎo)致氣缸壁內(nèi)產(chǎn)生水珠，這些水進入到機油中后會降低潤滑效果，對發(fā)動機造成損壞。所以一般來說我們在低溫天氣可以選擇流動性較好的統(tǒng)一耐勞王柴機油作為保養(yǎng)油液，采取邊走邊熱的方式來熱車，大概行駛1-2公里左右機油就可以完成對零部件的潤滑。

其次，在日常檢查、添加機油的過程中卡友還應(yīng)該要注意機油的油面高度，當(dāng)機油量少于刻度下限時會加速機油變質(zhì)，同時還會因為機油缺少而導(dǎo)致發(fā)動機需要潤滑的部件產(chǎn)生磨損。當(dāng)機油高于刻度上限的時候會導(dǎo)致多余的機油進入到燃燒室，與燃油混合后一起燃燒，這就形成了我們常說的燒機油現(xiàn)象?？梢姛o論機油過多過少都會影響到發(fā)動機性能，所以卡友們添加的時候一定要適量。

另外，當(dāng)卡車行駛到一定里程后，由于機油當(dāng)中已經(jīng)存在一些可以改變油品性能的顆粒物（積碳、機械磨損、灰塵等）。此時就應(yīng)該給發(fā)動機選擇適合的機油進行及時更換了，通常來說礦物油的換油里程都是在4-5000公里左右，卡車運輸多數(shù)都是行程較長，有的卡友從南到北一趟來回下來就差不多換油了。當(dāng)行駛達到一定里程后，由于一些理化指標(biāo)對于跑長途貨運的卡友來說不科學(xué)，需要在換機油這件事上投入大量的時間、金錢，不利于卡友們控制車輛的維保成本。而統(tǒng)一耐勞王的優(yōu)勢就是可以實現(xiàn)4-12萬公里換油里程，對于眾多卡友來說是好事一樁。