眾所周知，船舶海上航行經(jīng)常要面對極惡劣的海況和海上復(fù)雜的自然條件，不僅考驗著船員的能力，對船的性能和船用養(yǎng)護(hù)也是極大的考驗。尤其是船用潤滑油，對船舶機械設(shè)備平穩(wěn)運行起著舉足輕重的作用。多年來，統(tǒng)一潤滑油作為行業(yè)領(lǐng)先的能效潤滑專家，憑借深厚的潤滑技術(shù)實力，打造出護(hù)航者M(jìn)3船用氣缸油、M3s船用系統(tǒng)油、護(hù)航者M(jìn)中高速船舶專用機油等護(hù)航者系列船用油，為船舶航行保駕護(hù)航，并獲得市場的一致認(rèn)可。

寧波合眾海運有限公司（以下簡稱寧波合眾海運）是一家從事國內(nèi)沿海及長江中下游普通貨船運輸?shù)钠髽I(yè)，運行船舶7條，總運載能力近20萬噸，是寧波運力前列的大型航運公司。自2016年合作以來，一直是統(tǒng)一潤滑油護(hù)航者產(chǎn)品的忠實用戶。

2021年，寧波合眾海運的裝貨量74350噸金寧77號船舶主機缸套出現(xiàn)磨損及紅色粘附物等異常問題，對設(shè)備的正常運行產(chǎn)生很大隱患，為找出根本原因。為此，寧波合眾海運通過統(tǒng)一當(dāng)?shù)卮头?wù)商寧波安能反饋，希望廠家能夠協(xié)助一起幫忙找到該問題原因。

在了解到客戶實際需求后，統(tǒng)一潤滑油安排了專業(yè)的技術(shù)服務(wù)工程師與客戶進(jìn)行了現(xiàn)場技術(shù)交流，并對問題船舶的用油進(jìn)行分析調(diào)查。據(jù)了解，自2020年1月1日起，國際海事組織規(guī)定船舶必須使用硫含量不超過0.5%的燃料。為滿足限硫令的排放要求，各煉油廠調(diào)合低硫油的生產(chǎn)及加工質(zhì)量不一，存在黏度波動范圍大、穩(wěn)定性差、兼容性不足等缺陷，極易造成燃燒異常產(chǎn)生沉積物的問題，并對設(shè)備造成影響及損壞。

統(tǒng)一潤滑油的工程師經(jīng)現(xiàn)場分析和驗證，金寧77號主機缸套此次出現(xiàn)的異常沉積物現(xiàn)象，極大可能是高硫油切換成低硫油時產(chǎn)生的沉積物長期聚集在環(huán)槽里造成的。

為解決該問題，統(tǒng)一潤滑油為其推薦了統(tǒng)一護(hù)航者M(jìn)3氣缸油。該油品獲得了船用發(fā)動機銷量世界第一的德國MAN技術(shù)認(rèn)證，由精制基礎(chǔ)油添加多性能復(fù)合添加劑調(diào)和而成，具有優(yōu)良的清凈分散能力和抗氧化抗磨損性能，有效防止高溫積碳和低溫油泥的生成，保持發(fā)動機清潔，降低摩擦磨損，滿足船舶潤滑的多種苛刻工況。

使用統(tǒng)一護(hù)航者M(jìn)3氣缸油的同時，統(tǒng)一潤滑油還建議寧波合眾海運切換不同的燃油廠家來驗證使用。經(jīng)過一個多月的航行觀察，缸套沉積物逐漸減少，沉積現(xiàn)象得到有效改善，獲得客戶的高度認(rèn)可，再一次驗證了統(tǒng)一的產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)實力。

統(tǒng)一潤滑油能夠獲得客戶的認(rèn)可，一方面源于統(tǒng)一T-lab潤滑科技實驗室強大的技術(shù)研發(fā)能力，以及過硬的產(chǎn)品品質(zhì)；另一方面則得益于周到而專業(yè)的技術(shù)服務(wù)。統(tǒng)一潤滑油通過搭建業(yè)內(nèi)頂尖的技術(shù)服務(wù)團隊，有力保障了客戶的用油需求。