我們知道，機油在發(fā)動機中會隨著設(shè)備運行產(chǎn)生少量的消耗，這種現(xiàn)象是正常的。如果發(fā)動機有燒機油的現(xiàn)象時，機油的消耗還會更大，有的車友在檢查機油的時候發(fā)現(xiàn)機油不降反升，這就不明所以了。

其實，機油液面升高也是屬于一種比較正常的現(xiàn)象，這也和統(tǒng)一鈦合能機油沒有任何關(guān)系，畢竟統(tǒng)一潤滑油的品牌還是十分過硬的。接下來我們給大家分享一下具體原因，大家就明白問題出在哪兒了。

由于目前的排放法規(guī)越來越嚴格，因此很多汽車廠商都是通過發(fā)動機技術(shù)升級來達到節(jié)能減排的目的。目前缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動機是運用得比較多的一種發(fā)動機技術(shù)，而導致機油液面升高的主要原因在于燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)。這種技術(shù)是直接通過高壓的形式將燃油直接噴到氣缸中。目的是為了提升燃燒率，更加精準地控制燃油噴射量。

雖說缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠提升燃燒效率，同時帶來的問題就是，當發(fā)動機處于冷車狀態(tài)時，就會通過噴射過量燃油的方式，讓發(fā)動機溫度快速上升，此時就會導致更多的燃油被噴射出來，導致沒有燃燒的液體油附著在氣缸壁上，之后就會粘附在氣缸的表面，當活塞環(huán)在向下運動的時候就會把這部分液態(tài)油液一起刮下來，在機油盤中累積到一定量之后，我們就會覺得機油液面升高了，其實是這部分液態(tài)油稀釋了機油造成的現(xiàn)象。

當然了，這種情況也不是一天兩天就能導致機油液面升高的，所以當發(fā)現(xiàn)機油液面升高，說明上述現(xiàn)象已經(jīng)存在一定時間了。尤其是在冬季開車的時候，由于發(fā)動機溫度較低，再加上車速較慢，就會導致機油被稀釋，使機油增多。通常來說，3-5%的機油稀釋不會對機油的粘度造成什么影響，也不會影響到發(fā)動機的正常運行。

一般情況來說，少量的機油增加是不會影響到發(fā)動機的性能的。我們以2.0L以下家用車為例，這類車的機油量一般是4-6L，如果機油中混入了0.25-0.375L汽油的時候就應(yīng)該要換新的機油了，如果沒有超過這個標準，那么可以暫時觀察，不需要做其他處理。

整體來看，機油增多和車友們使用了什么機油是完全沒有關(guān)系的。另外，從機油品質(zhì)來說統(tǒng)一鈦合能系列的機油目前非常不錯的品牌機油，所以車友們不必過多擔心。