在日常車(chē)輛保養(yǎng)中齒輪保養(yǎng)也是非常重要的，車(chē)用齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)油一樣，也是有礦物油、合成油之分，作為一名非專(zhuān)業(yè)人士，面對(duì)市場(chǎng)中各色齒輪油，車(chē)主們又應(yīng)該如何判斷其質(zhì)量好壞呢？ 統(tǒng)一潤(rùn)滑油所推出的GL-5車(chē)用齒輪油又具備哪些性能優(yōu)勢(shì)呢？

目前車(chē)主們所接觸到的齒輪油一般是由礦物基礎(chǔ)油或者是合成基礎(chǔ)油為原料，在當(dāng)中加入各種抗磨劑，經(jīng)過(guò)科學(xué)調(diào)制而成。主要在各類(lèi)齒輪傳動(dòng)裝置中起到潤(rùn)滑保護(hù)的作用，通過(guò)預(yù)防齒輪磨損、擦傷、燒結(jié)等來(lái)延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的工作效率。

而判斷一款車(chē)用齒輪油的質(zhì)量好壞，車(chē)主在選購(gòu)時(shí)應(yīng)當(dāng)主要考慮以下幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

首先，應(yīng)該查看齒輪油的添加劑含量是否達(dá)標(biāo)。一般的車(chē)用齒輪油多數(shù)是采用含硫磷型極壓抗磨添加劑配方，當(dāng)磷含量＞0.05%，硫含量＞1.5%，的時(shí)候才能保證齒輪油的極壓和抗磨性能。

其次，KRL抗剪切性能。KRL(20h)100°粘度下降，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求必須在新油粘度范圍內(nèi)（國(guó)標(biāo)要求新油粘度范圍為24.0<~32.5），只有這樣齒輪油油膜強(qiáng)度及潤(rùn)滑性能才可靠。

另外，就是查看PB、PD、ZMZ的極壓性能，PB是衡量油膜強(qiáng)度、PD是衡量油品的極限工作能力、而ZMZ則是衡量油品抗極壓能力，通常這三者的數(shù)量越大越好。

既然已經(jīng)知道了衡量車(chē)用齒輪油好壞的標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看統(tǒng)一潤(rùn)滑油GL-5重負(fù)荷齒輪油所具備的優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)一

統(tǒng)一潤(rùn)滑油所生產(chǎn)的GL-5重負(fù)荷齒輪油當(dāng)中添加了重負(fù)荷抗磨因子，其產(chǎn)品含磷量是0.059%，要高于市場(chǎng)同類(lèi)競(jìng)品5倍之多；而且它的含硫量高達(dá)1.926%，與市場(chǎng)競(jìng)品相比高出10倍之多，表現(xiàn)出優(yōu)異的極壓抗磨性。

 優(yōu)勢(shì)二

據(jù)相關(guān)測(cè)試表明，統(tǒng)一 GL-5重負(fù)荷齒輪油的剪切前粘度是25.09，剪切后的粘度為24.20，符合國(guó)標(biāo)新油粘度范圍，且粘度下降率僅為3.53%，這些數(shù)據(jù)能夠充分的表明，統(tǒng)一GL-5重負(fù)荷齒輪油的油膜強(qiáng)度持久更穩(wěn)定。

優(yōu)勢(shì)之三

經(jīng)過(guò)對(duì)PB、PD、ZMZ三者的測(cè)算，統(tǒng)一GL-5重負(fù)荷齒輪油的數(shù)據(jù)均高于競(jìng)品20%-100%不等。

優(yōu)勢(shì)之四

統(tǒng)一GL-5重負(fù)荷齒輪油與市面上的其它潤(rùn)滑油相比，具有更加出色的低碳環(huán)保特性，且該產(chǎn)品已經(jīng)過(guò)瑞士SGS權(quán)威碳核查機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，擁有高達(dá)20.51%的減碳值。

如今隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油作為我國(guó)工業(yè)和交通領(lǐng)域的低碳潤(rùn)滑專(zhuān)家，依托T-lab低碳潤(rùn)滑研究院的研發(fā)實(shí)力，為交通運(yùn)輸和工業(yè)領(lǐng)域打造了一套完整的低碳潤(rùn)滑解決方案，還通過(guò)了權(quán)威機(jī)構(gòu)BSI和SGS的碳足跡認(rèn)證。旨在以優(yōu)質(zhì)的低碳潤(rùn)滑產(chǎn)品，助力各行業(yè)環(huán)保、高效生產(chǎn)。