機油的粘度是判斷潤滑性能對發(fā)動機保護的重要指標和標準。機油的粘度表示是：“厚度”和“流動阻力”。機油有厚度才可以形成油膜對發(fā)動機進行保護，而流動性也要保證才可以做到低溫時，機油可以正常流動，高溫時也不能太稀會影響油膜對發(fā)動機的保護。本期統(tǒng)一潤滑油小課堂就給大家講一下機油粘度的作用。

有人會問，在哪能看到機油的粘度，實際上粘度的判斷就在機油的標號里。按照我國現(xiàn)有執(zhí)行的機油的粘度標準，例如：機油標號形式如“0W-30”這樣，W前的數(shù)字越小，則低溫流動性越好；“W”后面的數(shù)值表示的是機油的粘度，數(shù)值越大粘度越高；市場上常見的機油，粘度從20到50不等。而通常低粘度機油標號一般在20-30之間。

低粘度的機油對車輛就一定好嗎？雖然發(fā)動機制造向輕型化轉(zhuǎn)型，高密、高精已經(jīng)是科技的代名詞和發(fā)展方向?，F(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)動機已經(jīng)不需要增加機油的高粘度來提高發(fā)動機的密封性能，低密度已經(jīng)完全可以滿足密封性的需求。而且低粘度機油也受季節(jié)氣溫影響，低溫環(huán)境下依然流動性強，在發(fā)動機冷啟動時也能迅速到達各個摩擦面。在節(jié)能環(huán)保成為時代主流的今天，低粘度機油也能降低油耗和廢氣排放，因此我們就下結(jié)論說，低粘度的機油就是好機油。

這個結(jié)論下的還是為時尚早，事情都是有兩面性的，低粘度機油雖是好機油，但卻不適合所有車的發(fā)動機，它不是“萬能油”，我們不要神化它的作用，而忽略了時效性。機油的粘度選擇還要依據(jù)發(fā)動機的工況。伴隨著車輛使用年限的增長，每輛車的發(fā)動機磨損情況都不同，如果仍然選擇低粘度的機油，很有可能由于對自己車輛的老化程度判斷不足，如密封條件不好，就會出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象。因此在上述此種工況條件下，低粘度的機油并非適合。
粘度選擇原理并不復(fù)雜，小編教大家4步就輕松搞定：

1. 參照車輛保養(yǎng)手冊，依據(jù)廠家推薦進行粘度選擇。

2. 隨著車輛使用年限的增加，當(dāng)車輛公里數(shù)達到15萬公里以上，那就應(yīng)當(dāng)小心了，可以適當(dāng)提高粘度，準沒錯。
3.依據(jù)車輛行駛條件進行判斷，車輛是否總是超負荷運轉(zhuǎn)，是否重載，如果有這種情況就要選擇粘度略高一個等級的機油，如果只是市區(qū)代步，就選擇低粘度的就可以了。

4.如果你的愛車出現(xiàn)發(fā)動機噪音增大，動力不足的情況，依據(jù)經(jīng)驗可以試著更換高粘度的機油緩解一下癥狀。
本期統(tǒng)一潤滑油小課堂關(guān)于機油粘度的選擇您學(xué)會了嗎？如果覺得不錯記得幫忙轉(zhuǎn)發(fā)！