新能源車作為新興產(chǎn)業(yè)，近些年銷量也在逐漸增長，特別是現(xiàn)在油價(jià)價(jià)格水漲船高，加之很多城市新購汽車上牌難，限號出行等問題，都增加了新能源車的市場。但隨之而來的售后服務(wù)問題也逐漸凸顯出來，表現(xiàn)在4S店維修師傅很依賴廠家的技術(shù)支持，對新能源車的了解程度不夠，維修等待時(shí)間長，更換配件價(jià)格貴，售后故障描述不清，還有一個(gè)最主要問題是新車開了一段時(shí)間以后，關(guān)于續(xù)航里程不足的問題就會顯現(xiàn)出來，與實(shí)際購買時(shí)承諾的續(xù)航里程大相徑庭，本期統(tǒng)一潤滑油小課堂就給大家說一說當(dāng)前新能源車出現(xiàn)的普遍問題。

據(jù)小編了解，有一名車主修車時(shí)感覺很糟心，故障難修復(fù)，花了大價(jià)錢購車，沒想到提車后故障報(bào)警不斷，去4S店經(jīng)過技術(shù)人員檢查，軟件刷新后，問題只是暫時(shí)解決。一個(gè)月后發(fā)現(xiàn)車輛無法充電，車再次被送檢，說是充電口有問題需要換充電口。又要等廠家配件，充電口安裝后還是無法充電，再次檢查時(shí)是冷卻液漏液導(dǎo)致的短路，又要更換充電模塊，就是這樣反復(fù)維修等待弄的人精疲力盡，而且在之后還是不斷出現(xiàn)各種毛病，本來買車是為了方便生活，最后確弄的人疲軟糟心。

造成維修體驗(yàn)糟糕的原因很多，但主要原因是維修技師對新能源車的不了解，維修技術(shù)普遍生疏，所以維修技師真的需要提升自己的維修技能，還有新能源車涉及的電壓很高，高達(dá)幾百伏，屬于非安全電壓，因此行業(yè)要求維修師傅要持“電工證”上崗。但實(shí)際上廠家也只是對售后人員進(jìn)行基本相關(guān)培訓(xùn)，大多數(shù)汽車維修電工是沒有電工證的，他們違規(guī)上崗是會存在很大的安全隱患，如果在維修過程中操作不當(dāng)，電池會發(fā)生泄露或者車輛起火，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。有很多時(shí)候維修技師短缺，只能請廠家派專業(yè)人員過來做檢修，這在很大程度上造成時(shí)間浪費(fèi)，維修時(shí)間長，影響車主出行。

按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定對新能源車輛質(zhì)保有明確要求，乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限。

但值得注意的是，廠家為了吸引消費(fèi)者能夠下定決心購買新能源車，對質(zhì)保政策提出高于國家標(biāo)準(zhǔn)，甚至提出電芯終身保修的政策。不過，很多車主反映，當(dāng)電池衰減已經(jīng)影響正常使用的時(shí)候，卻沒有明確標(biāo)準(zhǔn)來證明更換電池的要求，全是廠家說了算。

希望新能源車售后標(biāo)準(zhǔn)要盡早完善。隨著社會的發(fā)展，對環(huán)境要求越來越高，新能源車是時(shí)代發(fā)展的必然產(chǎn)物，統(tǒng)一潤滑油也在致力于低碳環(huán)保和新能源車所需相關(guān)產(chǎn)品的研究。在不久的將來，相信新能源車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也會逐漸規(guī)范。