近年來，隨著我國對環(huán)保問題越來越重視，國家對汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)也在日益升級?；叵攵潭虜?shù)十年，我國對于汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)就從“國一”一路晉升到“國六”。轉(zhuǎn)眼間國六A時代已經(jīng)實(shí)施了兩年有余，到2023年7月，即將迎來國六B時代。每次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級同時也意味著機(jī)油也需要升級。為應(yīng)對這一時代的到來，作為國內(nèi)技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先的潤滑油專家，統(tǒng)一潤滑油推出了C6新品——統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS 0W-20酯類型全合成汽機(jī)油，從容應(yīng)對更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)與品質(zhì)要求。

相較于國六A時代，國六B時代的排放要求要更高，對于PM顆粒物、PN顆粒物、一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物的排放要求將會更嚴(yán)苛。面對即將到來的國六B時代，0W-20低粘度、低灰分的機(jī)油將會成為汽車后市場的主流。

 從技術(shù)層面而言，ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)一款0W-20低粘度機(jī)油的品質(zhì)是好壞的關(guān)鍵。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）代表的是潤滑油性能標(biāo)準(zhǔn)，會定期發(fā)布一系列的潤滑油性能標(biāo)準(zhǔn)，歷年來所發(fā)布的ACEA機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，都是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)今年5月1日最新發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)。

與C5標(biāo)準(zhǔn)相比C6標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油增加了正時鏈條磨損、低速早燃、渦輪增壓器沉積物的臺架實(shí)驗(yàn)。即符合C6標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油比C5在抗磨性能、抗沉積物性能等方面的表現(xiàn)更加出色。值得一提的是C6還增加了獨(dú)立的燃油經(jīng)濟(jì)性能測試，測試方法和標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)比我們想象的更為嚴(yán)格。也正因如此，C6機(jī)油的碳減排性能更佳，燃油經(jīng)濟(jì)性能更卓越。

統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS 0W-20酯類型全合成汽機(jī)油正是基于ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物，其產(chǎn)品性能優(yōu)異，在抑制油品粘度增長方面顯著降低了38%，凸輪磨損降低70%，使活塞凈度提升了80%，同時還使渦輪增壓器的性能也得到了相應(yīng)的提升。與此前使用傳統(tǒng)技術(shù)打造的0W-20粘度機(jī)油相比，耐用性能也更持久。

基于領(lǐng)先的技術(shù)與可靠產(chǎn)品品質(zhì)，統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS 0W-20酯類型全合成汽機(jī)油不但能滿足ACEA C6標(biāo)準(zhǔn)，同時還能滿足捷豹路虎STJLR.03.5006、歐寶OV 040 1547、戴姆勒奔馳MB 229.71等國際知名汽車廠家OEM認(rèn)證規(guī)格。

自從國家發(fā)布相關(guān)法規(guī)以來，為行業(yè)中技術(shù)領(lǐng)先的標(biāo)桿品牌，統(tǒng)一潤滑油就是一家行動派企業(yè)，積極的部署低碳領(lǐng)域，從容應(yīng)對國六B時代的到來。