隨著我國(guó)“30.60” 目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，在商用車領(lǐng)域?qū)Νh(huán)保排放方面提出了更高要求，與此同時(shí)在今年的7月1日也將迎來(lái)國(guó)六排放B階段。在此背景下，越來(lái)越多的純電動(dòng)城市輕卡和新能源商用車逐漸活躍在我國(guó)的物流運(yùn)輸行業(yè)中，新能源商用車保有量的增加已經(jīng)成為降低運(yùn)輸行業(yè)碳排放，實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰 碳中和”目標(biāo)的重要途徑。

在此背景下，統(tǒng)一潤(rùn)滑油依托旗下T-lab潤(rùn)滑科技實(shí)驗(yàn)室為技術(shù)支持，在新能源領(lǐng)域攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，為新能源汽車領(lǐng)域帶來(lái)了低電導(dǎo)率熱管理液、氫燃料電池?zé)峁芾硪?、電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂、油冷電機(jī)減速器油、混合動(dòng)力專用全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油等多款新能源汽車專屬產(chǎn)品，全面滿足新能源汽車技術(shù)對(duì)油液的使用需求，為我國(guó)新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用，為物流行業(yè)增添一份綠色動(dòng)力。

目前，新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源主要是鋰電池和氫燃料電池，兩者相較而言氫燃料電池密度及續(xù)航能力要高于鋰電池，因此在充電和放電過(guò)程中，采用氫燃料技術(shù)的電池工作溫度會(huì)更高一些，且對(duì)熱管理液的使用要求也比鋰電熱管理液要高。

針對(duì)新能源汽車電池的技術(shù)特點(diǎn)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油分別針對(duì)氫燃料電池推出了至尊統(tǒng)一氫燃料電池?zé)峁芾硪篘E5，以及適用于鋰電池使用的至尊統(tǒng)一鋰電池?zé)峁芾硪篘E500，以滿足兩種新能源汽車電池對(duì)熱管理液的使用要求。

其中，至尊統(tǒng)一氫燃料電池?zé)峁芾硪篘E5是以優(yōu)質(zhì)原料制成，具有超低電導(dǎo)率（小于5），不但具有良好的絕緣性能，還大幅降低了由于電池使用不當(dāng)所隱藏的安全隱患，在提升電池效率的同時(shí)，還提升了電池使用安全。而且該款產(chǎn)品還能與聚合材料及金屬材料保持良好的兼容性，達(dá)到延長(zhǎng)去離子罐的使用壽命的目的。

至尊統(tǒng)一鋰電池?zé)峁芾硪篘E500則是應(yīng)用到了統(tǒng)一T-lab潤(rùn)滑科技實(shí)驗(yàn)室多年來(lái)在冷卻液領(lǐng)域掌握的核心科技，能夠在電池快充狀態(tài)下依舊維持穩(wěn)定的溫度，其低電導(dǎo)率小于500，是一款安全性能極高的鋰電池?zé)峁芾硪骸?/p>

在全球倡導(dǎo)的綠色環(huán)保發(fā)展背景下，作為工業(yè)企業(yè)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油將會(huì)面對(duì)更多挑戰(zhàn)，但無(wú)論挑戰(zhàn)如何，統(tǒng)一都會(huì)以此為使命，在實(shí)現(xiàn)自身向綠色轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也為各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展提供“血液”保障。