眾所周知，在技術(shù)方面?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)主要是依靠液壓制動(dòng)器制動(dòng)，其制動(dòng)遠(yuǎn)離是制動(dòng)踏板控制制動(dòng)液的壓力，達(dá)到減速和停止的效果。而新能源汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)不僅安裝了液壓制動(dòng)器，還安裝了電子控制單元（ECU）和電機(jī)回饋制動(dòng)器，這就大幅降低了新能源汽車(chē)的機(jī)械自動(dòng)系統(tǒng)的使用頻率，使制動(dòng)系統(tǒng)容易出現(xiàn)氧化銹蝕等問(wèn)題，影響車(chē)輛的制動(dòng)效果。

面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，統(tǒng)一潤(rùn)滑油為滿(mǎn)足該技術(shù)領(lǐng)域?qū)τ鸵寒a(chǎn)品的需求推出統(tǒng)一油/電全兼容全合成制動(dòng)液DOT4+(HZY4)，產(chǎn)品具有耐高溫、耐腐蝕、低粘度、高沸點(diǎn)等性能優(yōu)勢(shì)，而且還能夠與新能源汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及傳統(tǒng)燃油車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)兼容使用，是一款不可多得的制動(dòng)液產(chǎn)品。

其次，由于新能源汽車(chē)中增加了電池組件，其重量要比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更重，而且車(chē)輛在行駛中的加速性能也更突出，所以在行車(chē)過(guò)程中對(duì)制動(dòng)液的沸點(diǎn)、粘度、耐腐蝕性等指標(biāo)提出的要求更好，這就需要對(duì)新能源汽車(chē)的特點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)。統(tǒng)一油/電全兼容全合成制動(dòng)液DOT4+(HZY4)采用了先進(jìn)的合成技術(shù)基礎(chǔ)油為原料，并在當(dāng)中添加了高效復(fù)合添加劑，無(wú)論是干沸點(diǎn)還是濕沸點(diǎn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家GB 12981-2012 DOT4標(biāo)準(zhǔn)，可以有效預(yù)防在行車(chē)過(guò)程中由于制動(dòng)液氣化而導(dǎo)致的剎車(chē)失靈。

目前，該產(chǎn)品已通過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試，在零下50℃的低溫環(huán)境下依舊可以保持良好的流動(dòng)性，快速為制動(dòng)系統(tǒng)傳遞壓力信號(hào)，縮短剎車(chē)響應(yīng)速度，提升制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏度，是裝有ABS系統(tǒng)、ESP電子剎車(chē)系統(tǒng)保養(yǎng)的推薦產(chǎn)品。

不僅如此，為延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，該產(chǎn)品還添加了腐蝕抑制配方，對(duì)金屬部件、橡膠密封件等易腐蝕、氧化的部件起到更好地保護(hù)作用，降低車(chē)輛使用成本。

作為一家以低碳戰(zhàn)略為引領(lǐng)的潤(rùn)滑油企業(yè)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油近些年的發(fā)展始終在用行動(dòng)踐行承諾，在為工業(yè)和交通運(yùn)輸領(lǐng)域打造低碳油液解決方案的同時(shí)，也為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展助力。截止目前，統(tǒng)一已經(jīng)為新能源商用車(chē)、乘用車(chē)以及混合動(dòng)力車(chē)型打造了包括統(tǒng)一全合成油冷/水冷減速機(jī)油、新能源低電導(dǎo)率熱管理液、鋰電池?zé)峁芾硪旱仁喾N產(chǎn)品在內(nèi)的油液解決方案，全面覆蓋新能源領(lǐng)域的各個(gè)使用場(chǎng)景，成為該領(lǐng)域發(fā)展強(qiáng)而有力的后盾。