新能源汽車技術剛剛度過續(xù)航焦慮，又迎來了新的安全焦慮——自燃。據(jù)統(tǒng)計，近年來新能源汽車每年引發(fā)的自燃事故與其他交通工具相比要高出8.8%。根據(jù)交通運輸部公路科研人員的技術分析結果來看，由于冷卻液泄露造成的線路短路是導致新能源汽車發(fā)生自燃安全的主要原因之一，因此使用低電導率的冷卻液是減少新能源汽車自燃的關鍵。

在工業(yè)和信息化部召開的相關工作會議中曾多次強調，要加快對新能源汽車安全行駛的分析與研判，并加快修訂完善冷卻液強制性國家標準，提高新能源汽車電池系統(tǒng)熱管理，減少新能源汽車安全事故發(fā)生。

結合會議精神要求來看，新能源汽車熱管理工作迫在眉睫，作為多次參與國家冷卻液制定單位之一的企業(yè)，統(tǒng)一潤滑油CEO李嘉表示，依照目前發(fā)展趨勢來看，潤滑油市場未來五年的主要發(fā)展方向是低碳、替代進口、消費降級，那么身為潤滑油企業(yè)應該如何在探索低碳潤滑技術的同時，兼顧新能源汽車發(fā)展安全的有效路徑就是先做好熱管理工作。

對此，統(tǒng)一潤滑油依托自身T-lab低碳潤滑實驗室的研發(fā)團隊的技術力量，為新能源汽車領域帶來了專屬油液。值得一提的是，在統(tǒng)一新能源汽車油液解決方案當中，不僅包括了適用于新能源商用車、乘用車及混合動力三大主流車型的熱管理液，還包括了適用于以上車型各個場景的電機軸承潤滑脂、油冷電機減速器油、混合動力專用全合成發(fā)動機油等多款新能源專屬產品。 

隨著統(tǒng)一潤滑油全面步入all-in低碳科技，并打造新能源專屬油液為新能源汽車使用安全提供保障，標志著企業(yè)已經從成功從農業(yè)向新能源液冷新標簽轉型，也許這將會成為共識成立以來實現(xiàn)高質量轉型的經典案例之一，同時也標志著統(tǒng)一已經開始逐步享受主動實施碳減排，向低碳可持續(xù)發(fā)展帶來的市場紅利。

隨著我國“雙碳”目標與綠色可持續(xù)發(fā)展理念的持續(xù)推進，新能源汽車的保有量呈逐年上升之勢，預計到2025年，我國的新能源汽車熱管理市場的空間將會達到1006億元。作為一家以低碳戰(zhàn)略為引領的創(chuàng)新型潤滑科技企業(yè)，統(tǒng)一潤滑油必將抓住機遇，逐利碳中和時代。