近日，統(tǒng)一石化受邀參加由中國汽車工程學會汽車制造分會、武漢市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、東風汽車集團有限公司研發(fā)總院、東風汽車集團有限公司老科協(xié)技術(shù)中心聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)起“2024新能源汽車熱管理論壇”。本次論壇匯聚了寧德時代、北汽新能源、智己汽車、東風汽車、深藍汽車、長城汽車、嵐圖汽車、西門子、吉林大學汽車工程學院、武漢理工大學汽車工程學院等企業(yè)和高校代表參加，旨在通過論壇對新能源汽車整車熱管理技術(shù)創(chuàng)新進行深度探討，為全溫域乘員艙舒適安全賦能。

隨著低碳可持續(xù)發(fā)展的深入新能源汽車市場也迎來了蓬勃機遇，電池冷卻液作為確保電池穩(wěn)定性能和安全的關(guān)鍵，其散熱性能的穩(wěn)定性、可靠性、重要性日益凸顯。統(tǒng)一技術(shù)總監(jiān)韓江濤在論壇現(xiàn)場發(fā)表了題為《新能源汽車電池冷卻液技術(shù)與應用》的主題演講，為論壇嘉賓詳細的介紹了興能源汽車冷卻液技術(shù)的未來發(fā)展趨勢以及市場需求，并為大家詳細闡述了統(tǒng)一NE100低電導率冷卻液的卓越性能和使用驗證情況。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源電動車在熱管理系統(tǒng)方面存在著巨大差異。首先高能量密度的鋰電池是新能源電動車的核心，這些電池在充放電過程中都會產(chǎn)生高熱量，而且鋰電池對溫度又極為敏感。無論是電池溫度過高還是過低都會影響到其工作性能和使用壽命，只有將電池維持在穩(wěn)定的溫度區(qū)間內(nèi)才能讓其發(fā)揮良好的工作狀態(tài)。

其次，電氣的安全性，新能源電動車的電池系統(tǒng)中有大量的高壓線路。如果使用普通的冷卻液來進行散熱的話，那么就會因為其較高的電導率而引發(fā)短路，造成安全風險。統(tǒng)一NE100低電導率冷卻液是一款按照“新國標”研發(fā)的產(chǎn)品，具有極低的電導率，可以在使用中有效降低電氣的故障風險，提高電池系統(tǒng)的安全性能。

另外，統(tǒng)一NE100低電導率冷卻液還具備出色的兼容性，可以與散熱系統(tǒng)中的金屬、非金屬材料保持較好的兼容性，避免材料腐蝕導致電池性能下降。

與此同時，統(tǒng)一石化在研發(fā)NE100低電導率冷卻液的時候，也充分考慮到熱效率問題，因此這款NE100可以在工作中保持優(yōu)異的熱傳導性，能夠在復雜工況下依舊保持穩(wěn)定的冷卻效率，達到提升整車使用性能和續(xù)航里程的目的。