隨著國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的普及，經(jīng)常會(huì)有車主在行車過(guò)程中看到儀表盤提示DPF顆粒捕捉器再生。當(dāng)遇到這樣的問(wèn)題時(shí)，很多車主都會(huì)感到不知所措。別慌，統(tǒng)一鈦粒王柴機(jī)油CK-4就能解決。

DPF顆粒捕捉器通常是一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的圓筒與三元催化器連接，它主要是由壓力傳感器和蜂窩狀陶瓷過(guò)濾器、溫度傳感器組成，在工作時(shí)會(huì)將尾氣中的顆粒物進(jìn)行過(guò)濾，從而達(dá)到減少二氧化碳排放的目的，使尾氣排放滿足國(guó)六B階段標(biāo)準(zhǔn)。

通常，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的顆粒物是由灰分和碳組成。這些物質(zhì)會(huì)隨著時(shí)間的推移積攢在過(guò)濾器當(dāng)中，當(dāng)顆粒物積攢到一定量的時(shí)候就需要進(jìn)行再生處理。而再生又分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種。主動(dòng)再生需要人工干預(yù)，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備來(lái)啟動(dòng)再生程序，將顆粒物進(jìn)行燃燒轉(zhuǎn)化成二氧化碳排出；被動(dòng)再生則無(wú)需人工干預(yù)，在日常行車過(guò)程中就會(huì)自動(dòng)將顆粒物燃燒轉(zhuǎn)化成二氧化碳排出。  

那么，車主們應(yīng)該如何預(yù)防DPF顆粒捕捉器堵塞呢？其實(shí)，所謂的灰分就是燃油和機(jī)油燃燒后的殘留物，這些物質(zhì)通常是難以通過(guò)燃燒排出。用戶在日常用車的過(guò)程中可以保持良好的駕駛習(xí)慣，這樣就能減少DPF系統(tǒng)的堵塞。另外，還可以使用符合國(guó)六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)的低灰分技術(shù)配方的柴機(jī)油。

統(tǒng)一鈦粒王柴機(jī)油T7 CK-4是低碳潤(rùn)滑產(chǎn)品供應(yīng)商統(tǒng)一石化打造的一款全合成配方產(chǎn)品，采用了先進(jìn)的低灰分配方技術(shù)，具有優(yōu)異的潤(rùn)滑使用性能，可以在日常使用中有效減少EGR系統(tǒng)產(chǎn)生的煙炱，降低顆粒物產(chǎn)生，減少顆粒物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)金屬部件的磨損，綜合提升發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。

其中，低灰分配方技術(shù)（Low-SAPS）可以為車輛發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好低潤(rùn)滑保護(hù)，避免DPF顆粒捕捉器堵塞而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

值得一提的是，這款統(tǒng)一鈦粒王柴機(jī)油T7 CK-4高效的添加劑配方，不僅進(jìn)一步地提升了機(jī)油的抗氧化性、低溫流動(dòng)性、清凈分散性和耐高溫性能，還是一款獲得國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)bsi碳足跡認(rèn)證的低碳機(jī)油，其全生命周期的減碳能力高達(dá)15.72%。該款產(chǎn)品的應(yīng)用，為商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)低碳排放，綠色出行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。