隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展的重視，新能源汽車(chē)的普及已成為現(xiàn)代交通的重要趨勢(shì)。然而，伴隨這一進(jìn)程而來(lái)的，是對(duì)新能源汽車(chē)安全性，特別是電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)的廣泛關(guān)注。熱失控不僅可能導(dǎo)致電池性能的急劇下降，更可能引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重安全事故。尤其是在極端高溫環(huán)境下，傳統(tǒng)冷卻液的燃燒風(fēng)險(xiǎn)顯著，成為新能源汽車(chē)安全設(shè)計(jì)中的一大短板。在此背景下，統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液產(chǎn)品通過(guò)了三項(xiàng)嚴(yán)苛的液體燃燒性能測(cè)試，其出色的表現(xiàn)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

一、熱面接觸挑戰(zhàn)：700度不燃的測(cè)試

在新能源汽車(chē)的電池系統(tǒng)中，熱管理至關(guān)重要。為了評(píng)估液體在高溫環(huán)境下的安全性，NE100產(chǎn)品接受了“熱面接觸挑戰(zhàn)”測(cè)試。該測(cè)試采用的是一種特殊的滴管裝置，將10毫升的液體樣品從預(yù)定高度均勻滴落于700℃的歧管外表面。測(cè)試的關(guān)鍵在于觀察液體是否會(huì)在接觸高溫表面時(shí)閃火或燃燒。結(jié)果顯示，NE100產(chǎn)品在這一極端條件下未出現(xiàn)閃火或燃燒現(xiàn)象，成功通過(guò)了700度高溫的考驗(yàn)。這一結(jié)果不僅表明NE100在高溫條件下的優(yōu)越穩(wěn)定性，也為其在新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)中的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、火焰耐力大考：0秒燃燒的過(guò)關(guān)

除了熱面接觸挑戰(zhàn)，NE100還經(jīng)歷了“火焰耐力大考”。在此測(cè)試中，液體被加壓至7Mpa并加熱至65℃，通過(guò)特定噴嘴形成噴射流。測(cè)試人員在噴射流的不同位置用丙烷火焰點(diǎn)燃，并迅速移開(kāi)火源，記錄噴射流的燃燒時(shí)間。根據(jù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，若噴射流的燃燒時(shí)間超過(guò)30秒，則視為不合格。NE100在這一測(cè)試中表現(xiàn)卓越，噴射燃燒時(shí)間為0秒，順利通過(guò)。這一結(jié)果進(jìn)一步證明了NE100在高溫和火焰環(huán)境下的優(yōu)異性能，顯示出其在防火安全領(lǐng)域的潛在應(yīng)用價(jià)值。

三、火勢(shì)蔓延控制：五輪測(cè)試的保障

為了全面評(píng)估NE100的燃燒性能，研究團(tuán)隊(duì)還進(jìn)行了“火勢(shì)蔓延控制”測(cè)試。該測(cè)試使用浸過(guò)測(cè)試液體的不燃硅酸鋁板，點(diǎn)燃試驗(yàn)板以測(cè)定燃燒時(shí)間。測(cè)試需進(jìn)行五輪不同點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)，每輪測(cè)試六次，并以60秒為最大值作為試驗(yàn)通過(guò)與不通過(guò)的界限。NE100在五輪測(cè)試中的平均燃燒時(shí)間為0秒，再次證明了其卓越的難燃特性。這一結(jié)果不僅為NE100的安全性提供了有力的數(shù)據(jù)支持，也為其在實(shí)際應(yīng)用中的推廣奠定了基礎(chǔ)。

通過(guò)上述三項(xiàng)嚴(yán)苛的液體燃燒性能測(cè)試，統(tǒng)一NE100低電導(dǎo)率冷卻液展現(xiàn)出其在高溫和火焰環(huán)境下的卓越表現(xiàn)，彰顯了其優(yōu)異的難燃特性。這些測(cè)試結(jié)果不僅為評(píng)估液體燃燒性能提供了科學(xué)依據(jù)，也為新能源汽車(chē)的安全生產(chǎn)和應(yīng)用提供了重要保障。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，安全性將成為消費(fèi)者選擇的重要因素，而NE100產(chǎn)品在這一領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，預(yù)示著其在未來(lái)的廣泛應(yīng)用潛力。