隨著碳中和目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)輛，而因電池?zé)崾Э貙?dǎo)致的安全事故依舊是“安全鏈上的薄弱環(huán)節(jié)”。身為新能源汽車(chē)車(chē)主，應(yīng)該如何在享受高效、綠色環(huán)保出行的同時(shí)，提升車(chē)輛的安全穩(wěn)定性？這是市場(chǎng)及用戶(hù)共同關(guān)注的問(wèn)題。

面對(duì)市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，作為冷卻液新國(guó)標(biāo)制定的參與單位之一，統(tǒng)一石化率先推出了統(tǒng)一NE100新能源純電車(chē)低電導(dǎo)率冷卻液。該款產(chǎn)品優(yōu)異的散熱性能、安全防火性能也受到了來(lái)自權(quán)威機(jī)構(gòu)的肯定，順利通過(guò)潤(rùn)英藍(lán)地計(jì)量檢測(cè)（上海）有限公司的三項(xiàng)嚴(yán)格防火測(cè)驗(yàn)。

測(cè)驗(yàn)一、歧管引燃法

在測(cè)試時(shí)，需要先將10ml冷卻液樣本置于自動(dòng)滴管內(nèi)，接著從預(yù)定的高度勻速滴到700℃的歧管表面，通過(guò)觀察歧管表面和滴落在歧管表面的冷卻液是否閃火、燃燒來(lái)判定是否通過(guò)測(cè)試，如果不燃燒、不閃火則說(shuō)明測(cè)試通過(guò)。統(tǒng)一NE100新能源純電車(chē)低電導(dǎo)率冷卻液順利通過(guò)該項(xiàng)測(cè)驗(yàn)。

測(cè)驗(yàn)二、空錐射流噴嘴試驗(yàn)法

即在特定條件下，將冷卻液加壓至7Mpa、加熱到65℃，接著通過(guò)特定的噴嘴噴出，然后用丙烷火焰進(jìn)行噴火測(cè)驗(yàn)，燃燒后再迅速移開(kāi)火焰，同時(shí)還要計(jì)算每個(gè)測(cè)驗(yàn)點(diǎn)位的燃燒時(shí)間，如燃燒時(shí)間＞30s則測(cè)試失敗。

統(tǒng)一NE100新能源純電車(chē)低電導(dǎo)率冷卻液的燃燒時(shí)間為0s，順利通過(guò)本輪測(cè)試。

測(cè)驗(yàn)三、難燃液芯式燃燒持久性測(cè)定法

通過(guò)將浸泡過(guò)NE100冷卻液的不燃硅酸鋁板進(jìn)行燃燒測(cè)驗(yàn)，在測(cè)試點(diǎn)位點(diǎn)火結(jié)束后計(jì)算燃燒時(shí)間，該項(xiàng)測(cè)試需要進(jìn)行5輪不同的點(diǎn)火測(cè)驗(yàn)，每輪測(cè)試6次，＞60s則測(cè)試不通過(guò)。NE100在5輪測(cè)試中的燃燒時(shí)間平均值為0s，順利通過(guò)本輪測(cè)試。

任何時(shí)候安全都是新能源汽車(chē)的核心關(guān)鍵詞。統(tǒng)一NE100新能源純電車(chē)低電導(dǎo)率冷卻液能夠順利通過(guò)三項(xiàng)嚴(yán)苛的防火測(cè)試，進(jìn)一步向市場(chǎng)證明其產(chǎn)品所具備的優(yōu)異性能，在為廣大新能源車(chē)主提供出行安全保障的同時(shí)，也推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

統(tǒng)一NE100新能源純電車(chē)低電導(dǎo)率冷卻液在經(jīng)過(guò)統(tǒng)一T-lab低碳潤(rùn)滑實(shí)驗(yàn)室兩年時(shí)間的創(chuàng)新探索及反復(fù)驗(yàn)證后，已經(jīng)正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，該款產(chǎn)品的應(yīng)用將正式為新能源車(chē)主構(gòu)筑起防患電車(chē)自燃的安全防火墻。