各位柴機(jī)油行業(yè)的朋友！ACEA 2022 標(biāo)準(zhǔn)倒計(jì)時(shí)，你的柴油機(jī)油完成從 E9 到 E11 的升級(jí)了嗎？

 近年來，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，國(guó)六加裝EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）、DPF（柴油顆粒捕捉器）以后出現(xiàn)動(dòng)力衰減、氧化問題：

多年老司機(jī)發(fā)現(xiàn)，開了幾年，越開越“沒力氣”？

資深機(jī)修工發(fā)現(xiàn)，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，機(jī)油在油底殼中的停留時(shí)間不足，導(dǎo)致油中的空氣無法完全消散。

廠家技術(shù)人員看到，現(xiàn)代商用車發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)的復(fù)雜性日益提升，需要為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更高的抗氧化、粘度及活塞沉積物的控制。

 為了滿足配備后處理裝置的新車的需求，ACEA-2022標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更新，提高了抗氧化性能標(biāo)準(zhǔn)，ACEA E9則被ACEA E11取而代之，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的氧化保護(hù)，預(yù)防潛在的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞問題。

 在ACEA2022標(biāo)準(zhǔn)的修訂中，重型柴油機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)更加注重提升效率、減少排放和增強(qiáng)耐用性，具有活塞潔凈有效的控制，提供優(yōu)異的磨損控制，油煙處理及潤(rùn)滑油穩(wěn)定性。在這一背景下，統(tǒng)一鈦粒王T7合成技術(shù)柴機(jī)油，在符合CK-4 的基礎(chǔ)上，從E9升級(jí)到E11級(jí)別。

 統(tǒng)一鈦粒王T7合成技術(shù)柴機(jī)油從E9升級(jí)到E11，強(qiáng)化了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油抵抗空氣滯留的能力，確保機(jī)油的冷卻潤(rùn)滑性，避免機(jī)油不足、功率損失和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面、持久的保護(hù)。

 同時(shí)，統(tǒng)一石化T-lab低碳潤(rùn)滑研究所研發(fā)液鈦粒子修復(fù)科技，繼續(xù)為鈦粒王T7保駕護(hù)航，智能識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)磨損部位，主動(dòng)填平發(fā)動(dòng)機(jī)磨損點(diǎn)，在金屬表面迅速形成高強(qiáng)度“鈦壁”，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)修復(fù)磨傷，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

 統(tǒng)一鈦粒王T7 柴機(jī)油不僅實(shí)現(xiàn)ACEA升級(jí)，更獲得全球主機(jī)廠聯(lián)名推薦，可放心使用：

符合API、ACEA雙標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，符合API CK-4、ACEA E11、康明斯CES20086、馬克EOS-4.5、沃爾沃VDS-4.5、MAN 3775、雷諾RLD-4、MTU Category 2.1、戴姆勒奔馳MB 228.31等OEM認(rèn)證要求。產(chǎn)品適用于國(guó)六、歐六、國(guó)五及以下商用車、重載車輛應(yīng)用，并適用于CNG/LNG/LPG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

統(tǒng)一鈦粒王T7柴機(jī)油還是一款擁有英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)bsi認(rèn)證的「證書級(jí)」低碳潤(rùn)滑油，全生命周期可減少15.72的碳足跡，也是一款能夠?qū)⑻甲阚E標(biāo)示于產(chǎn)品外包裝上的柴機(jī)油，減碳數(shù)據(jù)有跡可循，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和自然環(huán)境都十分友好。

 更重要的是，作為率先實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的國(guó)產(chǎn)三大潤(rùn)滑油企業(yè)，堅(jiān)持低碳不漲價(jià)的國(guó)企責(zé)任，鈦粒王T7這款減碳柴機(jī)油產(chǎn)品比傳統(tǒng)柴機(jī)油產(chǎn)品更有性價(jià)比，成為國(guó)六商用車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)降碳減排，實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸?shù)氖走x利器。