當(dāng)下，新能源汽車安全問題備受矚目。2024年全國新能源汽車保有量飆升至3140萬輛，龐大的數(shù)字背后，安全隱患也不容忽視。權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)顯示，國內(nèi)新能源汽車火災(zāi)事故中，34%由冷卻液泄漏引發(fā)短路，25%因電池?zé)崾Э貙?dǎo)致。如此高的占比，讓新能源汽車的安全改善迫在眉睫，畢竟這背后是巨大的成本節(jié)省和社會(huì)效益。

五一期間出行熱潮涌動(dòng)，而工信部、交通部明確要求“一定要防火”。就在五一前后，兩項(xiàng)重要的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)重磅登場?！峨妱?dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031 - 2025）批準(zhǔn)發(fā)布，新版將熱擴(kuò)散測試標(biāo)準(zhǔn)從“5分鐘預(yù)警”升級(jí)為“不起火、不爆炸”，還新增底部撞擊、快充循環(huán)后安全測試等嚴(yán)苛項(xiàng)目。與此同時(shí)，《機(jī)動(dòng)車?yán)鋮s液第2部分：電動(dòng)汽車?yán)鋮s液》（GB29743.2）進(jìn)入強(qiáng)制執(zhí)行階段，該標(biāo)準(zhǔn)首次將電導(dǎo)率上限設(shè)定為300μS/cm，并明確阻燃性能要求。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的同步實(shí)施，宛如兩把利劍，為新能源汽車安全構(gòu)筑起“電池本體防護(hù) + 熱管理阻斷”的雙重屏障。

在GB29743.2冷卻液新國標(biāo)的制定過程中，統(tǒng)一石化功不可沒。它不僅參與了需求調(diào)研、標(biāo)準(zhǔn)起草，還提供多個(gè)階段的測試樣品。其低導(dǎo)率冷卻液NE100更是成為驗(yàn)證新國標(biāo)可行性的“防火”龍頭產(chǎn)品。

統(tǒng)一NE100在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了全方位的超越。從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的全鏈路創(chuàng)新，將初始電導(dǎo)率降至100μS/cm以下，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求；阻燃性能實(shí)現(xiàn)顛覆性突破，通過600℃金屬歧管噴射測試，燃燒時(shí)間為“0秒”；獨(dú)創(chuàng)的“靜態(tài)腐蝕法 + 動(dòng)態(tài)循環(huán)腐蝕法”測試體系，形成動(dòng)態(tài)防腐技術(shù)，可延長電池壽命30%。

預(yù)計(jì)在兩大“新國標(biāo)”推動(dòng)下，以NE100“低電導(dǎo)率 + 防火”為核心的雙解決方案，將使中國主流車企電池?zé)崾Э厥鹿事省⑵鸹鹇蚀蠓陆怠?024年國內(nèi)新能源汽車火災(zāi)事故數(shù)據(jù)觸目驚心，68%由電池?zé)崾Э匾l(fā)，每一次事故都牽扯到消防、醫(yī)療等多部門協(xié)同作業(yè)，單次救援費(fèi)用可能高達(dá)數(shù)十萬元。兩大“新國標(biāo)”的實(shí)施，有望大幅減少此類事故，為社會(huì)在應(yīng)急救援、財(cái)產(chǎn)損失賠付等方面節(jié)省巨額資金。

在兩大部門推進(jìn)新國標(biāo)為行業(yè)劃定安全紅線的當(dāng)下，我們每個(gè)人都應(yīng)做出正確選擇。讓我們攜手選擇符合標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)可靠的冷卻液，共同構(gòu)建新能源汽車安全出行的堅(jiān)實(shí)防線，迎接新能源汽車更加安全、美好的未來。