由于車主誤將傳統(tǒng)DOT4制動(dòng)液加入新能源電動(dòng)車型當(dāng)中，從而導(dǎo)致液壓管路出現(xiàn)結(jié)晶堵塞。這樣的案例，在新能源車保有量激增的今天已非個(gè)例。數(shù)據(jù)顯示，2024年因制動(dòng)液混用引發(fā)的故障投訴同比增長(zhǎng)172%，“油電制動(dòng)液能否通用”成為現(xiàn)在千萬(wàn)車主關(guān)注焦點(diǎn)。作為中國(guó)石化領(lǐng)域的引領(lǐng)者，統(tǒng)一潤(rùn)滑油將在本文中給出破局之道。

想要揭開新能源車制動(dòng)的技術(shù)密碼，需要先看懂兩組數(shù)據(jù)：某款純電SUV的電池組重達(dá)600kg，相當(dāng)于搭載10個(gè)成年男子的重量，這讓制動(dòng)系統(tǒng)需要多承受35%的慣性力；而電機(jī)0-100km/h加速僅需4.5秒的特性，則要求制動(dòng)液在極短時(shí)間內(nèi)完成從液態(tài)到半固態(tài)的黏度轉(zhuǎn)換。如果使用傳統(tǒng)DOT4制動(dòng)液在這樣的工況下，就像讓短跑運(yùn)動(dòng)員去參加馬拉松——某實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試顯示，當(dāng)車輛連續(xù)15次急剎后，傳統(tǒng)制動(dòng)液的濕沸點(diǎn)就會(huì)從155℃驟降至120℃，制動(dòng)力衰減達(dá)30%，相當(dāng)于剎車距離延長(zhǎng)10米以上。

由統(tǒng)一潤(rùn)滑油打造的統(tǒng)一全兼容全合成制動(dòng)液（DOT4+/HZY4）用三重技術(shù)革新重構(gòu)了制動(dòng)安全邊界。其核心的“溫敏自適應(yīng)配方”如同給制動(dòng)液裝上了“智慧大腦”：在-50℃的低溫工況下，其分子鏈會(huì)自動(dòng)展開形成順滑通道，確保剎車油壺到卡鉗的傳輸時(shí)間小于0.3秒；而在40℃的高溫天氣，穩(wěn)定的抗氧化劑會(huì)在制動(dòng)液表面形成防護(hù)膜，阻止高溫產(chǎn)生的氣阻。某汽車媒體實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，使用統(tǒng)一全兼容全合成制動(dòng)液的電動(dòng)車在連續(xù)下坡路段，制動(dòng)系統(tǒng)溫度比使用傳統(tǒng)制動(dòng)液低22℃，熱衰減現(xiàn)象幾乎消失。

另外，統(tǒng)一全兼容全合成制動(dòng)液“雙系統(tǒng)防護(hù)機(jī)制”則直擊新能源車制動(dòng)痛點(diǎn)。針對(duì)再生制動(dòng)為主、液壓制動(dòng)為輔的工作模式，其配方中添加的高分子防銹因子會(huì)主動(dòng)吸附在液壓管路內(nèi)壁，即使半年未使用液壓制動(dòng)，也能保持金屬表面光潔如新。

 隨著工信部安全專題會(huì)議的召開與GB38031-2025、GB29743.2新國(guó)標(biāo)的落地，統(tǒng)一潤(rùn)滑油正將這套制動(dòng)解決方案推向更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。如今制動(dòng)液成為連接油電時(shí)代的安全紐帶，統(tǒng)一全兼容全合成制動(dòng)液的研發(fā)與應(yīng)用，不僅是一項(xiàng)技術(shù)突破，更是整個(gè)汽車后市場(chǎng)向智能化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)的堅(jiān)定步伐。